[實用新型]一種船用汽笛拉索裝置

有效

• 申請號: 202120840317.1
• 申請日: 2021-04-22
• 公開（公告）號: CN215323208U
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 黃桂蘭;陳濤;葉適;葉振毅
• 申請（專利權）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類號: B63B45/00
• 分類號: B63B45/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;黃詩彬

本實用新型涉及船用設備技術領域，公開了一種船用汽笛拉索裝置汽笛、拉索、第一導向滑輪、第二導向滑輪、第三導向滑輪、第四導向滑輪、第五導向滑輪、擋水屋、第一套管和拉手，第一導向滑輪設置在汽笛的下方，第二導向滑輪和第三導向滑輪分別設置在主桅桿結構的頂部和底部，第四導向滑輪和擋水屋均設置在甲板上，拉索的第一端與汽笛連接，拉索的第二端依次經過第一導向滑輪和第二導向滑輪并沿主桅桿結構延伸至第三導向滑輪，再經過第四導向滑輪和第五導向滑輪并貫穿第一管套延伸至第一管套的底部，拉手連接在拉索的第二端。采用本實用新型具有結構簡單合理，能夠使操作人員簡易方便操控汽笛拉索，防水性能強，現場施工方便且維修方便的優點。

技術領域

本實用新型涉及船用設備技術領域，特別是涉及一種船用汽笛拉索裝置。

背景技術

船舶汽笛是機動船舶聲光信號的重要裝置，必不可少，通常被安裝在主桅桿上。按照相關規范要求，為了保證汽笛的可靠性，汽笛通常有兩種啟動方式，一是電磁閥啟動，二是手動閥操縱方式，即連接汽笛的鋼絲繩貫穿甲板和駕駛室天花板，連接手動拉手，將汽笛開關延伸至駕駛人員附近，駕駛人員在操船過程中站著伸手能拉到拉手，即可操縱汽笛。對于現有的手動閥操縱方式，為了保證拉索運轉靈活，拉索與頂甲板之間通常存在縫隙，防水屋漏水后，此縫隙不能達到防水要求，防水性能差，且通常存在擋水屋施工麻煩，固定的法蘭易滲水，且生銹后不易打開的問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種船用汽笛拉索裝置，其結構簡單合理，能夠使操作人員簡易方便操控汽笛拉索，防水性能強，現場施工方便且維修方便。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種船用汽笛拉索裝置，包括汽笛、拉索、第一導向滑輪、第二導向滑輪、第三導向滑輪、第四導向滑輪、第五導向滑輪、擋水屋、第一套管和拉手，所述第一導向滑輪設置在所述汽笛的下方，所述第二導向滑輪設置在主桅桿結構的頂部，所述第三導向滑輪設置在所述主桅桿結構的底部，所述第四導向滑輪和所述擋水屋均設置在甲板上，所述第五導向滑輪設置在所述擋水屋內，所述第一套管的上端位于所述擋水屋的下方，所述第一套管的下端從所述甲板的上方伸至駕駛室天花板的下方，所述拉索的第一端與所述汽笛連接，所述拉索的第二端依次經過所述第一導向滑輪和所述第二導向滑輪并沿所述主桅桿結構的長度方向延伸至所述第三導向滑輪，再經過所述第四導向滑輪和所述第五導向滑輪并貫穿所述第一管套延伸至所述第一管套的底部，所述拉手連接在所述拉索的第二端。

作為本實用新型優選的方案，還包括索具螺旋扣，所述索具螺旋扣設置在所述拉索上并位于所述第三導向滑輪和所述第四導向滑輪之間。

作為本實用新型優選的方案，所述擋水屋包括側面扁鐵、頂部扁鐵和支撐肘板，所述側面扁鐵豎直設置在所述甲板上，所述頂部扁鐵固定在所述側面扁鐵的一側頂部并呈水平設置，所述支撐肘板的一側固定在所述側面扁鐵的另一側，所述支撐肘板的另一側與所述甲板固定連接。

作為本實用新型優選的方案，所述第五導向滑輪位于所述第四導向滑輪的上方。

作為本實用新型優選的方案，所述第一套管的頂部設有特氟龍蓋子，所述特氟龍蓋子的中部設有可供所述拉索穿過的穿孔。

作為本實用新型優選的方案，所述第一套管的底部設有可供所述拉手放置的固定槽，所述固定槽呈倒L型設置。

作為本實用新型優選的方案，所述固定槽的里端連通有限位槽。

作為本實用新型優選的方案，所述甲板上設置有第二套管，所述第二套管位于所述第三導向滑輪和所述第四導向滑輪之間，所述拉索貫穿于所述第二套管內。

作為本實用新型優選的方案，所述第二套管的管口朝向所述甲板。

作為本實用新型優選的方案，所述主桅桿結構上設有第三套管，所述第三套管位于所述第二導向滑輪和所述第三導向滑輪之間，所述拉索貫穿于所述第三套管內。