[實用新型]一種軌道交通用動控復合阻水耐火電纜

有效

• 申請號: 202120807762.8
• 申請日: 2021-04-20
• 公開（公告）號: CN214541604U
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 買利偉;朱增樂;趙玉明;趙文濤
• 申請（專利權）人: 焦作鐵路電纜有限責任公司
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B7/17;H01B7/02;H01B7/282;H01B7/29;H01B7/285;H01B7/295
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 劉建芳

本實用新型公開了一種軌道交通用動控復合阻水耐火電纜，包括一根直流動力線和多對控制信號線，所述的直流動力線和多對控制信號線復合的外部由內至外依次設置有阻水包帶層、隔氧層、金屬帶與阻水帶鎧裝和外護套，所述的直流動力線和多對控制信號線復合間隙中填充有阻水層。本實用新型通過一根耐火的直流動力線和幾對控制信號線經絞合構成，從而實現更好的信號傳輸增加屏蔽層，且纜芯外均通過耐火層和絕緣層對其進行初級防水，間隙填充阻水層，外部再進行耐火、阻水和鎧裝防護，實現復合纜采的合理結構設計的基礎上，大大增大阻水性能，滿足電纜A類阻燃及耐火性能，達到運行過程中的安全性、可靠性、阻水性等要求。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通電纜技術領域，尤其涉及一種軌道交通用動控復合阻水耐火電纜。

背景技術

目前，我國城市軌道交通進入了一個快速發展期，軌道交通用電纜作為軌道交通輸送能量和傳遞信息的配套電氣元件之一，對整個軌道交通系統起著重要作用。動控復合耐火電纜將動力傳輸與控制信號傳遞同時進行，兩者處于同一包覆空間中，互不干擾，大大減少了線纜敷設空間，具有損耗低、柔軟、抗彎、耐油、防火、環保等優點。但是由于設計原因，此電纜抗水性及水蒸汽滲透性差，電纜防水效果不好，電纜進水后，水流會在纜芯內不斷蔓延，造成電纜絕緣電阻下降、導體氧化、金屬層銹蝕等嚴重的質量問題，如果信號電纜出現故障，輕則造成列車臨時停車，重則造成系統混亂，后果不堪設想。所以如何保證能量傳輸和信息傳遞正常運行的情況下，增大其防水和防水汽滲透的能力，是現有技術中急需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種軌道交通用動控復合阻水耐火電纜，能夠保證能量傳輸和信息傳遞正常運行的情況下，增大其防水和防水汽滲透的能力。

本實用新型采用的技術方案為：

一種軌道交通用動控復合阻水耐火電纜，包括一根直流動力線和多對控制信號線，所述的直流動力線和多對控制信號線復合的外部由內至外依次設置有阻水包帶層、隔氧層、金屬帶與阻水帶鎧裝和外護套，所述的直流動力線和多對控制信號線復合間隙中填充有阻水層；

所述直流動力線由內致外依次包括纜芯阻水導體、第一耐火層和第一絕緣層；

所述的控制信號線自內向外包括纜芯阻水導體、第二耐火層、第二絕緣層和屏蔽阻水層。

所述的直流動力線的纜芯導體為束線正規絞合構成的銅線。

所述控制信號線的纜芯導體為帶有絕緣層的銅絲或者帶有絕緣層的束線正規絞合構成的銅絲。

第一、第二耐火層均為云母帶和阻水帶，云母帶和阻水帶繞包設置在纜芯阻水導體外部。

第二絕緣層為乙丙橡膠套。

第一絕緣層采用硅烷交聯聚乙烯絕緣料。

所述的阻水層為阻水紗。

所述的外護套采用低煙無鹵阻燃護套料。

本實用新型通過一根耐火的直流動力線和幾對控制信號線經絞合構成，從而實現更好的信號傳輸增加屏蔽層，且纜芯外均通過耐火層和絕緣層對其進行初級防水，間隙填充阻水層，外部再進行耐火、阻水和鎧裝防護，實現復合纜采的合理結構設計的基礎上，大大增大阻水性能，通過云母帶、絕緣料、隔氧料、低煙無阻燃聚烯烴護套等優質材料來滿足電纜A類阻燃及耐火性能，達到運行過程中的安全性、可靠性、阻水性等要求。電纜最終滿足GB/T28429-2012和GB/T9330-2008要求。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖。