[實用新型]一種新能源汽車電池生產用廢料處理裝置

有效

• 申請號: 202120804574.X
• 申請日: 2021-04-20
• 公開（公告）號: CN215234787U
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: 童佳瑜
• 申請（專利權）人: 浙江交通技師學院
• 主分類號: B02C18/14
• 分類號: B02C18/14;B02C18/16;B02C18/24;B02C23/10;B07B1/28;B07B1/46
• 代理公司: 深圳科潤知識產權代理事務所(普通合伙) 44724
• 代理人: 朱琳

本實用新型提供一種新能源汽車電池生產用廢料處理裝置，屬于新能源汽車領域，該新能源汽車電池生產用廢料處理裝置，包括箱體，箱體的內側壁固定連接有固定塊，固定塊的頂部固定連接有第一電機，第一電機的輸出軸通過聯軸器固定連接有破碎箱，箱體的內側壁固定連接有第一軸承本體，第一軸承本體的內壁固定連接有支撐柱，支撐柱的一端固定連接有防護殼，防護殼的內壁固定連接有第二電機，破碎箱的底部固定連接有回料框，回料框頂部兩側均固定連接有限位板，回料框兩端內側壁均鉸接有過濾板，回料框兩側均開有螺紋孔，螺紋孔與蝶形螺栓螺紋連接，通過敲擊桿能夠對回料框不斷敲擊，提高過濾板對廢電池的篩選效率，如此便于后期的分類回收。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車領域，具體涉及一種新能源汽車電池生產用廢料處理裝置。

背景技術

眾所周知，廢舊電池及有毒的固化物通常被混入生活垃圾中，處理方法主要是衛生填埋、堆肥和焚燒三種方法，填埋的不足會污染水源和土壤，特別是電池中含有重金屬，通過滲濾作用對水源和土壤污染更重；采用堆埋的方法處理又使堆肥的質量下降；焚燒方法是采用焚燒爐焚燒，廢舊電池中的重金屬在焚燒爐中揮發在飛灰中，造成重大的大氣污染，這些方法雖然可以進行回收再利用，但回收率低，其余的鉛以氣體和粉塵的形態排出，造成二次污染，且在現有生產過程中存在以下缺陷：

但現有的廢電池處理裝置運行不夠穩定，只能對廢電池進行單一破碎，破碎后需要對廢電池進行篩選，不符合篩選規格的廢電池取出后，還需要再通過進料口倒入，進行再次破碎，操作步驟極為費時費力，降低了破碎效率，同時達不到所需的破碎效果，無法滿足人們的使用需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車電池生產用廢料處理裝置，旨在解決現有技術中現有技術中電池處理裝置運行不夠穩定，只能對廢電池進行單一破碎，破碎后需要對廢電池進行篩選，不符合篩選規格的廢電池取出后，還需要再通過進料口倒入，進行再次破碎，操作步驟極為費時費力，降低了破碎效率，同時達不到所需的破碎效果，無法滿足人們的使用需求等問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車電池生產用廢料處理裝置，包括箱體，所述箱體的內側壁固定連接有固定塊，所述固定塊的頂部固定連接有第一電機，所述第一電機的輸出軸通過聯軸器固定連接有破碎箱，所述箱體的內側壁固定連接有第一軸承本體，所述第一軸承本體的內壁固定連接有支撐柱，所述支撐柱的一端固定連接有防護殼，所述防護殼的內壁固定連接有第二電機，所述第二電機的輸出軸通過聯軸器固定連接有第一轉軸，所述第一轉軸的外壁固定連接有破碎刀，所述第一轉軸的外壁固定連接有主動輪，所述主動輪的外壁活動連接有傳動帶，所述破碎箱的內側壁固定連接有第二軸承本體，所述第二軸承本體的內壁固定連接有第二轉軸，所述第二轉軸的外壁固定連接有從動輪，所述從動輪的外壁與傳動帶的內壁活動連接，所述破碎箱的頂部固定連接有進料斗，所述進料斗的內壁固定連接有閥門，所述破碎箱的底部固定連接有回料框，所述回料框頂部兩側均固定連接有限位板，所述回料框兩側內側壁均鉸接有過濾板，所述回料框兩側部均開有螺紋孔，所述螺紋孔與蝶形螺栓螺紋連接，所述箱體的底部固定安有底座，所述底座的下端固定安裝有防震墊，通過過濾板、回料框的配合，能夠便于對廢電池進行篩選，并且能夠將廢電池輸送到碎物刀板上進行再次破碎處理。

作為本實用新型一種優選的，所述回料框包括敲擊桿、滾輪、第一彈性件、擺動桿、第一拉線、安裝軌、電動繞線輪和支柱，所述安裝軌通過支柱與箱體頂部固定連接，所述安裝軌頂部兩側均固定連接有支桿，所述滾輪與支桿滾動連接，所述敲擊桿固定連接于滾輪頂部，所述擺動桿固接于滾輪底部，所述擺動桿通過第一彈性件與安裝軌內側壁連接，所述電動繞線輪固定連接于安裝軌內中部，且通過第一拉線與擺動桿遠離第一彈性件的一側連接。

作為本實用新型一種優選的，所述第一轉軸的外壁和第二轉軸的外壁均固定連接有破碎刀，所述破碎刀交錯設置。

作為本實用新型一種優選的，所述破碎箱與第一轉軸的連接處開設有連接孔，且連接孔的內壁設置有耐磨墊。