[實用新型]一種汽車變速箱線束

有效

• 申請號: 202120742329.0
• 申請日: 2021-04-13
• 公開（公告）號: CN215343713U
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 臧斌斌;王婷
• 申請（專利權）人: 鹽城世明電子器件有限公司
• 主分類號: H02G3/00
• 分類號: H02G3/00;H02G3/08;B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車線束技術領域，具體涉及一種汽車變速箱線束。包括主插接件、多個終端插接件、上下兩個主線束，主插接件和主線束外設置有保護殼，保護殼包括殼底和殼蓋，殼底和變速箱保持貼合，殼蓋邊通過鎖止結構嵌入殼底中，防止殼蓋脫落；殼蓋為分體式結構，分為主插接件殼蓋、上主線束殼蓋、下主線束殼蓋；主插接件保護部和殼底對主插接件進行限位固定，主插接件殼蓋中間設有圓角矩形的開口，供主插接件伸出；上主線束殼蓋、下主線束殼蓋、殼底在上線束的支路分叉口處的設有缺口，支路線束從缺口中穿出。本實用新型可以對線束進行保護，減少線束受到振動的影響，減少插接件脫落的可能性，能夠安全穩定的工作。

技術領域

本實用新型涉及汽車線束技術領域，具體涉及一種汽車變速箱線束。

背景技術

變速箱線束布置差異是由于變速箱及變速箱艙布局不同引起的；各主機廠變速箱設計方案不同，同一主機廠不同系列變速箱布置也相對不同，因此導致線束布置也基本不同。隨著現有汽車排放要求提高，變速箱上布置零部件不斷增加，線束布置難度不斷增加。

變速箱部位是全車安全性及可靠性要求最高的區域，同時變速箱工作受到溫度、振動、多種液體環境等多種環境因素影響。變速箱線束連接多個傳感器與零部件，并與多種軟管、硬管等交錯布置，需要有足夠的布置間隙來防止磨損情況發生。因此，為保證變速箱的安全性能，提出一種有效的變速箱線束布置解決方案是很必要的。

實用新型內容

本實用新型解決的問題是：現有技術中變速箱線束布置難度大，安全性要求高，提出一種提高線束安全性和穩定性，布線簡單汽車變速箱線束。

本實用新型通過如下技術方案予以實現，一種汽車變速箱線束，包括主插接件和多個終端插接件，所述主插接件和終端插接件通過導線連接，所述導線匯聚成上下兩個主線束，其中上主線束從主插接件斜向上引出轉為水平，下主線束從主插接件正下方引出后分為左右兩路，所述主插接件和主線束外設置有保護殼，所述保護殼包括殼底和殼蓋，所述殼底和變速箱外形一致，安裝時和變速箱保持貼合，所述殼底為上方開口的半包圍結構，所述殼蓋為下方開口的半包圍結構，所述殼蓋的側邊通過鎖止結構嵌入殼底中，防止殼蓋脫落；

所述殼底為一體式結構，所述殼蓋為分體式結構，分為主插接件殼蓋、上主線束殼蓋、下主線束殼蓋；所述主插接件保護部和殼底對主插接件進行限位固定，所述主插接件殼蓋中間設有圓角矩形的開口，供主插接件伸出；所述上主線束殼蓋、下主線束殼蓋、殼底在上線束的支路分叉口處的設有缺口，支路線束從缺口中穿出。

在本方案中，裝配時，先將終端插接件分為上下兩路，主插接件放置在殼底上，用主插接件殼蓋對主插接件進行限位固定，主插接件殼蓋通過所致結構嵌入殼底中，形成初步固定，然后上主線束和下主線束按入殼底中，支路線束從缺口中伸出，最后安裝上主線束殼蓋和下主線束殼蓋，完成線束的裝配。保護殼可以對線束進行保護，減少線束受到振動的影響，減少插接件脫落的可能性，保護殼的殼蓋采用分體式結構，能夠提高安裝效率。

進一步地，為了保證殼蓋整體結構的穩定性，所述主插接件殼蓋的左上和正下方分別設有一個限位凸臺，所述上主線束殼蓋和下主線束殼蓋設有限位槽，裝配時，定位槽壓在限位凸臺上，形成穩定的限位結構。

進一步地，為了方便線束固定安裝，所述主插接件殼蓋上設置有至少兩個固定耳，兩個固定耳設置于主插接件保護部的兩邊，所述固定耳通過螺栓固定安裝在變速箱殼體上。

進一步地，因為上主線束和下主線束為非中心對稱結構，為了防止主插接件殼蓋安裝發生180°誤裝，所述主插接件殼蓋上設有定位凸塊，所述殼底上設有與之相匹配的定位槽。

進一步地，所述主插接件1為28pin插接件，終端插接件2包括1個3pin插接件、9個2pin插接件、1個4pin插接件、1個12pin插接件、1個90°環形端子，上方主線束中的4個2pin插接件的一個端子采用并聯設置，下方主線束中的5個2pin插接件的一個端子采用并聯設置。