[實用新型]一種帶導軌和側滾輪結構的叉車門架及叉車

有效

• 申請號: 202120705088.2
• 申請日: 2021-04-07
• 公開（公告）號: CN214653400U
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 李林;鄭軍;高磊
• 申請（專利權）人: 合肥搬易通科技發展有限公司
• 主分類號: B66F9/08
• 分類號: B66F9/08
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產權事務所 53113
• 代理人: 周勇

1.一種帶導軌和側滾輪結構的叉車門架，包括多個相互套接的門架，其特征在于：所述門架具有兩個左右平行的滑軌槽鋼和至少一個中間導軌，所述滑軌槽鋼和中間導軌由至少兩根橫梁相互橫向連接，所述中間導軌兩側、且位于每個門架上下兩端至少布置一對側滾輪，所述側滾輪與相鄰門架上的中間導軌側面相接觸，所述門架在升降時，上下兩端側滾輪靠近或遠離。

2.根據權利要求1所述的一種帶導軌和側滾輪結構的叉車門架，其特征在于：所述門架包括一個外門架(1)，一個中門架(2)和一個內門架(3)，所述外門架(1)固定于車體，所述中門架(2)套接于外門架(1)內，所述內門架(3)套接于中門架(2)內，所述內門架(3)上活動設置有叉頭載荷裝置(4)。

3.根據權利要求2所述的一種帶導軌和側滾輪結構的叉車門架，其特征在于：所述外門架(1)包括主要由左右平行的第一左滑軌槽鋼(1-1)、第一右滑軌槽鋼(1-2)和上下平行的第一上橫梁(1-5)、第一下橫梁(1-8)構成的框架結構，所述外門架(1)前側居中設置有第一實心導軌(1-3)，所述第一實心導軌(1-3)通過第一中橫梁(1-6)、第二中橫梁(1-7)與兩側的第一左滑軌槽鋼(1-1)、第一右滑軌槽鋼(1-2)連接，所述第一上橫梁(1-5)前側、且位于第一實心導軌(1-3)兩側對稱設置有兩個第一側滾輪(1-4)，所述第一側滾輪(1-4)與中門架(2)的第二實心導軌(2-3B)側面相接觸。

4.根據權利要求3所述的一種帶導軌和側滾輪結構的叉車門架，其特征在于：所述中門架(2)包括主要由左右平行的第二左滑軌槽鋼(2-1)、第二右滑軌槽鋼(2-2)和上下平行的第二上橫梁(2-6)、第二下橫梁(2-9)構成的框架結構，所述中門架(2)沿車輛行駛方向居中設置第二實心導軌(2-3B)和第三實心導軌(2-3F)，所述第二實心導軌(2-3B)、第三實心導軌(2-3F)通過第三中橫梁(2-7)、第四中橫梁(2-8)與兩側的第二左滑軌槽鋼(2-1)、第二右滑軌槽鋼(2-2)連接，所述中門架(2)前側上端，且位于第三實心導軌(2-3F)兩側對稱設置有兩個第二側滾輪(2-4)，所述第二側滾輪(2-4)與內門架(3)上的第四實心導軌(3-3B)側面相接觸，所述中門架(2)后側下端，且位于第二實心導軌(2-3B)兩側對稱位置設置有兩個第三側滾輪(2-5)，所述第三側滾輪(2-5)與外門架(1)的第一實心導軌(1-3)側面相接觸。

5.根據權利要求4所述的一種帶導軌和側滾輪結構的叉車門架，其特征在于：所述內門架(3)包括主要由左右平行的第三左滑軌槽鋼(3-1)、第三右滑軌槽鋼(3-2)和上下平行的第三上橫梁(3-5)、第三下橫梁(3-8)構成的框架結構，所述內門架(3)沿車輛行駛方向居中設置第四實心導軌(3-3B)和第五實心導軌(3-3F)，所述第四實心導軌(3-3B)和第五實心導軌(3-3F)通過第五中橫梁(3-6)、第六中橫梁(3-7)與兩側的第三左滑軌槽鋼(3-1)、第三右滑軌槽鋼(3-2)連接，所述內門架(3)后側下端，且位于第四實心導軌(3-3B)兩側對稱設置有兩個第四側滾輪(3-4)，所述第四側滾輪(3-4)與中門架(2)中部的第三實心導軌(2-3F)側面相接觸。

6.根據權利要求5所述的一種帶導軌和側滾輪結構的叉車門架，其特征在于：所述叉頭載荷裝置(4)后側上、下端各布置一對左右對稱的第五側滾輪(4-1)，所述第五側滾輪(4-1)與內門架(3)中部的第五實心導軌(3-3F)側面相接觸。

7.一種叉車，其特征在于：包括權利要求1-6任意一項所述的一種帶導軌和側滾輪結構的叉車門架。