[實(shí)用新型]一種后處理裝置及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120688055.1
• 申請(qǐng)日: 2021-04-06
• 公開（公告）號(hào): CN215633251U
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李昭陽;李俊普;李恩志;鄭碧瑩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司;濰柴動(dòng)力空氣凈化科技有限公司
• 主分類號(hào): F01N3/20
• 分類號(hào): F01N3/20;F01N13/08;F01N13/00;B01D53/94
• 代理公司: 北京同達(dá)信恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11291
• 代理人: 趙祎

本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種后處理裝置及車輛，該后處理裝置包括殼體，內(nèi)部形成有沿排氣方向依次設(shè)置的催化劑腔和排氣腔，催化劑腔與排氣腔相互連通，且排氣腔的底部設(shè)有排水孔；催化劑單元，設(shè)于催化劑腔中；排氣立管，底端與排氣腔連通。該車輛包括上述后處理裝置。該后處理裝置及車輛改善了雨天等情況時(shí)后處理中催化劑及襯墊進(jìn)水的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種后處理裝置及車輛。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，非道路機(jī)械的后處理排氣尾管大都豎直向上布置，遇到雨天或者噴淋情況時(shí)，水從后處理尾管進(jìn)入后處理內(nèi)部，會(huì)倒流進(jìn)入催化劑及襯墊，倒流進(jìn)入催化劑及襯墊的部分水被催化劑及襯墊吸收，會(huì)大大降低后處理的使用壽命。

因而，亟待設(shè)計(jì)一種新的后處理裝置來改善雨天等情況時(shí)后處理中催化劑及襯墊進(jìn)水的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種后處理裝置及車輛，用于改善雨天等情況時(shí)后處理中催化劑及襯墊進(jìn)水的問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

一種后處理裝置，包括：

殼體，內(nèi)部形成有沿排氣方向依次設(shè)置的催化劑腔和排氣腔，所述催化劑腔與所述排氣腔相互連通，且所述排氣腔的底部設(shè)有排水孔；

催化劑單元，設(shè)于所述催化劑腔中；

排氣立管，底端與所述排氣腔連通。

本實(shí)用新型提供的后處理裝置，在與排氣立管底端連通的排氣腔的底部設(shè)置排水孔，排水孔能夠?qū)⒂膳艢饬⒐苓M(jìn)入的水及時(shí)排出，從而能夠避免水倒流進(jìn)入催化劑腔，保證催化劑單元的正常工作。

可選地，后處理裝置包括擋水部，所述擋水部設(shè)于所述殼體內(nèi)腔的底部，并位于所述催化劑腔與所述排氣腔的交界處，用于阻擋所述排氣腔中的水進(jìn)入所述催化劑腔。

可選地，所述擋水部包括擋水板。

可選地，所述殼體的縱截面為圓形，所述擋水板為扇面狀。

可選地，所述擋水板的圓心角為80°～130°。

可選地，所述催化劑單元包括催化劑本體和襯套，所述襯套固套于所述催化劑本體的外部，并與所述殼體的內(nèi)壁抵接。

可選地，所述擋水板在所述殼體的半徑方向上的尺寸大于等于所述襯套在該方向上的尺寸。

可選地，所述排水孔的孔徑為8～10mm。

可選地，所述催化劑單元為DPF催化劑單元。

本實(shí)用新型還提供一種車輛，包括上述技術(shù)方案中提供的任意一種后處理裝置。

本實(shí)施例提供的車輛包括上述后處理裝置，后處理裝置中，在與排氣立管底端連通的排氣腔的底部設(shè)置排水孔，排水孔能夠?qū)⒂膳艢饬⒐苓M(jìn)入的水及時(shí)排出，從而能夠避免水倒流進(jìn)入催化劑腔，保證催化劑單元的正常工作。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種后處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示的后處理裝置的A-A剖視圖；

圖3為圖1所示的后處理裝置中殼體的第二部的結(jié)構(gòu)示意圖(非使用狀態(tài)的位置，所以當(dāng)前視角排水孔不是在底部)；

圖4為圖2所示的后處理裝置的B-B剖視圖；

圖5為圖1所示的后處理裝置中擋水板的結(jié)構(gòu)示意圖。