[實用新型]一種專用氣動夾鉗

有效

• 申請號: 202120685762.5
• 申請日: 2021-04-06
• 公開（公告）號: CN214771530U
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 欒晟祎;陳建;田海軍;劉超
• 申請（專利權）人: 青島博泰汽車零部件有限責任公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種專用氣動夾鉗，包括主體(1)和設置在主體(1)上的左爪手(2)、右爪手(3)，其特征在于：所述主體(1)為一塊板體結構，且其板體的兩側均開設有安裝槽，且其兩側的安裝槽為對稱設置，所述左爪手(2)、右爪手(3)分別通過第一轉軸和第二轉軸轉動安裝在主體(1)上的槽口之中，所述左爪手(2)的后側端通過第三轉軸(4)轉動安裝有第一傳動桿(5)，所述第一傳動桿(5)的另一側通過第四轉軸(6)轉動安裝有連接件，其連接件的前側端固定安裝有氣缸(7)，且其連接件的另一側通過第二傳動桿(8)與右爪手(3)的后側端進行傳動連接，所述氣缸(7)上的氣缸推桿前端與主體(1)的后側面相連接，所述主體(1)的靠邊緣位置的后側面固定安裝有把手(9)，所述把手(9)上設置有控制開關，所述氣缸(7)的進氣口通過氣管與供氣設備相連接。

2.根據權利要求1所述的一種專用氣動夾鉗，其特征在于：所述主體(1)的靠后側端設置有防護殼(10)，其左爪手(2)和右爪手(3)的后側端、氣缸(7)、第一傳動桿(5)、第二傳動桿(8)均位于防護殼(10)的內部進行設置。

3.根據權利要求1所述的一種專用氣動夾鉗，其特征在于：所述氣缸(7)處于充氣狀態時，其氣缸(7)運動至最后端，其第一傳動桿(5)、第二傳動桿(8)為位于同一直線上進行設置，且此時，左爪手(2)和右爪手(3)的前端為處于夾緊狀態。

4.根據權利要求1所述的一種專用氣動夾鉗，其特征在于：所述氣缸(7)處于復位狀態時，其氣缸(7)運動至最前端，且此時，左爪手(2)和右爪手(3)的前側端為處于張開狀態。