[實(shí)用新型]一種機(jī)械PTO結(jié)構(gòu)的電驅(qū)式拖拉機(jī)CVT動力總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120682793.5
• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN214728154U
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 歐陽石坤;譚貴榮;林志強(qiáng);黃幼林;趙增亮;董祥歡;毛正松;陳濤;王武先;王少堯;陸祖漢;曹少華;譚達(dá)輝;劉福平;戰(zhàn)強(qiáng);徐宏雷;楊先愷
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司;山東玉柴機(jī)器有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/54;B60K6/24;B60K6/26;B60K6/52;B60B35/12
• 代理公司: 廣西曙光知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 45132
• 代理人: 賴立強(qiáng)

1.一種機(jī)械PTO結(jié)構(gòu)的電驅(qū)式拖拉機(jī)CVT動力總成，其特征在于包括：發(fā)動機(jī)(1)、發(fā)電機(jī)(2)、主驅(qū)動電機(jī)(3)、變速器(4)、分動箱(5)、第一離合器(12)、第二離合器(13)、PTO傳動箱(6)、儲能單元(7)、充電接口(8)和放電接口(9)；所述發(fā)動機(jī)(1)和所述發(fā)電機(jī)(2)動力連接，所述發(fā)電機(jī)(2)分別與所述儲能單元(7)和主驅(qū)動電機(jī)(3)電性連接，所述儲能單元(7)和主驅(qū)動電機(jī)(3)電性連接，所述主驅(qū)動電機(jī)(3)動力輸出端連接變速器(4)，所述變速器(4)輸出的一路動力經(jīng)由分動箱(5)通過第二離合器(13)傳輸?shù)綑C(jī)械驅(qū)動的前橋且另一路動力傳輸?shù)胶髽颍鯬TO傳動箱(6)通過第一離合器(12)和所述發(fā)動機(jī)(1)動力連接，所述充電接口(8)和所述放電接口(9)均與所述儲能單元(7)電性連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械PTO結(jié)構(gòu)的電驅(qū)式拖拉機(jī)CVT動力總成，其特征在于：所述發(fā)電機(jī)(2)構(gòu)造為飛輪集成式結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種機(jī)械PTO結(jié)構(gòu)的電驅(qū)式拖拉機(jī)CVT動力總成，其特征在于：還包括高壓配電盒(10)，所述高壓配電盒(10)分別與所述主驅(qū)動電機(jī)(3)、儲能單元(7)、主驅(qū)動電機(jī)(3)、發(fā)電機(jī)(2)、充電接口(8)和放電接口(9)電性連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種機(jī)械PTO結(jié)構(gòu)的電驅(qū)式拖拉機(jī)CVT動力總成，其特征在于：所述前橋包括依次動力連接的前橋差速器(14)和前橋半軸，所述分動箱(5)動力依次連接所述第二離合器(13)和傳動軸(11)后傳輸?shù)角皹虿钏倨?14)。