[實用新型]一種電子油門踏板力滯機構

有效

• 申請號: 202120676205.7
• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN214822606U
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 高艷麗
• 申請（專利權）人: 南京勁鴻茂科技有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 青海中贏知識產權代理事務所(普通合伙) 63104
• 代理人: 高清峰

本實用新型公開了一種電子油門踏板力滯機構，涉及汽車制造技術領域，本實用新型包括固定裝置、傳感器裝置、轉動裝置、踏板裝置、阻尼裝置以及遲滯裝置，固定裝置包括底板，支架均與底板焊接，傳感器裝置包括傳感箱，傳感箱與底板焊接，轉動裝置包括轉桿，壓板與轉桿焊接，踏板裝置包括平板，固定塊與平板焊接，阻尼裝置包括彈簧，彈簧均與底板焊接，遲滯裝置包括固定板，固定板均與底板焊接。本實用新型為一種電子油門踏板力滯機構，通過設置微型壓力傳感器，控制微型液壓油缸收縮，用腳踩下，或者被彈簧抬高，實現給油或者收油的目的，當需要定速巡航時，磨砂塊與磨砂桿產生的摩擦力大于彈簧張力，油門踏板不動，達到不需常踩且節約人力的目的。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，特別涉及一種電子油門踏板力滯機構。

背景技術

油門踏板又稱加速踏板，是汽車燃料供給系的一部分，通過控制其踩踏量，來控制發動機節氣門開度，控制進氣量，電腦控制油量，從而控制發動機的轉速，電子油門踏板位置傳感器是電子油門系統中的一個重要的部件，電子油門通過電子油門踏板位置傳感器，傳送油門踩踏深淺與快慢的訊號，這個訊號會被ECU接收和解讀，然后再發控制指令要節氣門依指令快速或緩和開啟它應當張開的角度，電子油門系統主要由油踏板、電子油、踏板位置、ECUJ、數據總線、伺服電動機和節氣門執行機構組成。

司機駕駛汽車勻速行駛時，需要用腳保持一個角度不動，因為現有的油門踏板沒有力滯機構，所以非常費力，為此，我們提出一種電子油門踏板力滯機構。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種電子油門踏板力滯機構，可以有效解決背景技術中在保持勻速行駛時右腳費力的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種電子油門踏板力滯機構，包括固定裝置、傳感器裝置、轉動裝置、踏板裝置、阻尼裝置以及遲滯裝置，所述固定裝置包括底板以及支架，兩個所述支架下表面均與底板上表面焊接，所述傳感器裝置包括傳感箱、轉軸、連接桿以及支撐圈，所述傳感箱下表面與底板上表面焊接，所述傳感箱內表面設有兩個圓形通孔，所述轉軸兩端分別與兩個圓形通孔旋轉配合，所述連接桿下端與轉軸一表面焊接，所述支撐圈一表面與連接桿上端焊接，所述轉動裝置包括轉桿、壓板、固定塊，兩個所述支架上端均設有旋轉通孔，所述轉桿兩端分別與兩個旋轉通孔旋轉配合，所述壓板一端與轉桿一表面焊接，所述踏板裝置包括平板、轉動條以及微型壓力傳感器，兩個所述轉動條下端均設有第二通孔，所述轉桿兩端分別與兩個第二通孔旋轉配合，兩個所述轉動條上端均與平板下表面焊接，所述固定塊上表面與平板下表面焊接，所述平板上表面設有矩形安裝槽，所述微型壓力傳感器下端安裝于矩形安裝槽內，所述阻尼裝置包括彈簧以及連接塊，兩個所述彈簧下端均與底板上表面焊接，兩個所述彈簧上端均與平板下表面焊接，所述連接塊上表面與平板下表面焊接，所述遲滯裝置包括固定板以及微型液壓油缸，兩個所述固定板下表面均與底板上表面焊接，兩個所述微型液壓油缸一端分別與固定板側表面焊接，其中，支架的主要作用是配合轉桿轉動，轉動條的主要作用是配合平板轉動，彈簧的主要作用是抬高平板實現收油減速，固定板的主要作用是固定微型液壓油缸，微型液壓油缸的主要作用是推動磨砂塊。

優選地，所述固定裝置還包括安裝螺絲，所述底板上表面設有兩個螺紋通孔，兩個所述安裝螺絲下端分別與兩個螺紋通孔旋轉配合，其中，安裝螺絲的主要作用是固定設備。

優選地，所述傳感器裝置還包括滾輪，所述滾輪設有第一通孔，所述支撐圈一表面與第一通孔旋轉配合，其中，傳感器裝置的主要作用是記錄平板轉動的機械角度。

優選地，所述轉動裝置還包括固定螺絲，所述壓板一端設有第二通孔，所述固定塊一表面設有第三通孔，且位置與第二通孔相適應，所述固定螺絲穿過第二通孔，且與第三通孔旋轉配合，其中，轉動裝置的主要作用是控制油門踏板。

優選地，所述踏板裝置還包括壓力板，所述壓力板下端與微型壓力傳感器上端焊接，其中，踏板裝置的主要作用是控制油量以及微型液壓油缸。