[實(shí)用新型]一種減少施工量且高密封性的船舶測(cè)深儀結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120673438.1
• 申請(qǐng)日: 2021-04-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214607934U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁智祥;顧海華;劉濤;郭金柱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇新?lián)P子造船有限公司
• 主分類號(hào): B63B17/00
• 分類號(hào): B63B17/00
• 代理公司: 江陰市揚(yáng)子專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32309
• 代理人: 隋玲玲

本實(shí)用新型涉及一種減少施工量且高密封性的船舶測(cè)深儀結(jié)構(gòu)，屬于船舶制造技術(shù)領(lǐng)域。它包括換能器、電纜線和安裝結(jié)構(gòu)，安裝結(jié)構(gòu)設(shè)置在船舶的艏部空艙內(nèi)，艏部空艙內(nèi)設(shè)置在船舶底部，位于應(yīng)急消防泵艙的下方；安裝結(jié)構(gòu)包括安裝箱體，安裝箱體包括換能器安裝箱體和電纜線安裝箱體；換能器安裝箱體的底板向內(nèi)側(cè)延伸，并設(shè)置有支撐換能器的支撐板，底板的上方還設(shè)置內(nèi)板；電纜線安裝箱體向上延伸，其內(nèi)部設(shè)置有密封圈，密封圈上方還設(shè)置有套管，下方設(shè)置有凸起；密封圈采用多段式密封結(jié)構(gòu)，且外圍環(huán)繞設(shè)置拉伸彈簧。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，取消了現(xiàn)有技術(shù)下的測(cè)深儀艙室，降低板材損耗以及現(xiàn)場(chǎng)施工量，且密封圈采用多段式結(jié)構(gòu)，提高了密封性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種減少施工量且高密封性的船舶測(cè)深儀結(jié)構(gòu)，屬于船舶制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在現(xiàn)代科學(xué)領(lǐng)域中，水深的變化對(duì)于船舶航行的影響至關(guān)重要。通常船舶的建有獨(dú)立的測(cè)深儀艙，設(shè)置于船舶的首部雙層底處和尾部雙層底處，即底壓載艙內(nèi)。

因此，現(xiàn)有的技術(shù)方案，大部分船舶將船舶測(cè)深儀設(shè)置在底壓載艙內(nèi)，在底壓載艙內(nèi)設(shè)置單獨(dú)的測(cè)深儀艙既浪費(fèi)板材，也增加了現(xiàn)場(chǎng)的施工難度，同時(shí)減少了船舶的空間利用。同時(shí)，船舶測(cè)深儀包括換能器和電纜線，換能器即探頭，用于測(cè)量水位，而電纜線則將測(cè)量結(jié)果傳輸；所以針對(duì)電纜線的密封保護(hù)就至關(guān)重要。

為解決上述背景問(wèn)題，研發(fā)一種減少施工量且高密封性的船舶測(cè)深儀結(jié)構(gòu)是迫在眉睫的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述背景問(wèn)題中提出的問(wèn)題，提供一種減少施工量且高密封性的船舶測(cè)深儀結(jié)構(gòu)，它結(jié)構(gòu)合理，取消了現(xiàn)有技術(shù)下的測(cè)深儀艙室，降低板材損耗以及現(xiàn)場(chǎng)施工量，大大節(jié)約人力物力。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種減少施工量且高密封性的船舶測(cè)深儀結(jié)構(gòu)，包括換能器、電纜線和安裝結(jié)構(gòu)，所述安裝結(jié)構(gòu)設(shè)置在船舶的艏部空艙內(nèi)，所述艏部空艙內(nèi)設(shè)置在船舶底部，位于應(yīng)急消防泵艙的下方；

所述安裝結(jié)構(gòu)包括安裝箱體，所述安裝箱體包括換能器安裝箱體和電纜線安裝箱體；

所述換能器安裝箱體的底板向內(nèi)側(cè)延伸，并設(shè)置有支撐換能器的支撐板，所述底板的上方還設(shè)置內(nèi)板；

所述電纜線安裝箱體向上延伸，其內(nèi)部設(shè)置有密封圈，所述密封圈上方還設(shè)置有套管，下方設(shè)置有凸起；

所述密封圈采用多段式密封結(jié)構(gòu)，且外圍環(huán)繞設(shè)置拉伸彈簧。

所述密封圈包括有兩段密封。

所述密封圈包括密封圈左半圈和密封圈右半圈；

所述密封圈左半圈和密封圈右半圈頭尾相連形成完整密封圈，其接口呈“Z”字形；

所述密封圈外圍整體環(huán)繞設(shè)置拉伸彈簧，所述拉伸彈簧設(shè)置在對(duì)應(yīng)匹配的凹槽內(nèi)。

所述換能器安裝箱體和電纜線安裝箱體呈一體化結(jié)構(gòu)設(shè)置。

所述換能器安裝箱體的外圍還與座板相連。

所述底板和內(nèi)板之間通過(guò)螺栓相連。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型的一種減少施工量且高密封性的船舶測(cè)深儀結(jié)構(gòu)，其安裝在艏部空艙內(nèi)，取消了現(xiàn)有技術(shù)下的測(cè)深儀艙室，降低板材損耗以及現(xiàn)場(chǎng)施工量，大大節(jié)約人力物力；

同時(shí)，本實(shí)用新型的一種減少施工量且高密封性的船舶測(cè)深儀結(jié)構(gòu)，其密封圈采用分段式結(jié)構(gòu)，外圍環(huán)繞設(shè)置拉伸彈簧，不僅能夠起到較好的密封作用，即使電纜線與密封圈之間由于時(shí)間長(zhǎng)形成磨損，也能很好的進(jìn)行補(bǔ)償。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種減少施工量且高密封性的船舶測(cè)深儀結(jié)構(gòu)的安裝位置示意圖。