[實(shí)用新型]一種防行李箱滾落的公共交通型自動(dòng)扶梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120666226.0
• 申請(qǐng)日: 2021-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN215207988U
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄔新輝;王修平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 美迪斯智能裝備有限公司
• 主分類號(hào): B66B23/12
• 分類號(hào): B66B23/12;B66B25/00;B66B29/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開了一種防行李箱滾落的公共交通型自動(dòng)扶梯，包括梯級(jí)，梯級(jí)包括有踏板，踏板下方的空置空間設(shè)置有安裝盒，安裝盒內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)控制器，展平下陷機(jī)構(gòu)和傳感組件，踏板設(shè)置有站立區(qū)、滾輪固定區(qū)和腳踩傳感區(qū)，滾輪固定區(qū)設(shè)置有適配展平下陷機(jī)構(gòu)的第一開口，展平下陷機(jī)構(gòu)通過(guò)第一開口暴露于踏板的表面，腳踩傳感區(qū)對(duì)應(yīng)安裝傳感組件，當(dāng)行李箱攜帶者腳踩腳踩感應(yīng)區(qū)，驅(qū)動(dòng)控制器接收來(lái)自傳感組件的信號(hào)進(jìn)而對(duì)展平下陷機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行控制，展平下陷機(jī)構(gòu)下陷形成行李箱滾輪的容納空間，以此限制滾輪的滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)防止行李箱跌落的功能；無(wú)需手動(dòng)操作，不影響人群移動(dòng)速度；不侵占公共交通型自動(dòng)扶梯原本的站立空間，保證輸送的人流量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種公共交通型自動(dòng)扶梯，特別是一種防行李箱滾落的公共交通型自動(dòng)扶梯。

背景技術(shù)

公共交通型自動(dòng)扶梯常見于地鐵、機(jī)場(chǎng)、火車站、會(huì)展中心等交通密集型場(chǎng)所。現(xiàn)有的公共交通型自動(dòng)扶梯沒(méi)有適配行李箱的固定裝置，而行李箱為了拖拉省力，滾輪設(shè)計(jì)都是追求摩擦力盡可能小，只要有輕微的外力就非常容易發(fā)生滾動(dòng)，進(jìn)而跌落砸傷行人，存在安全隱患。

本領(lǐng)域雖然出現(xiàn)了少數(shù)具有抓固行李箱功能的扶梯專利技術(shù)，但是存在以下問(wèn)題：一是該類扶梯最終實(shí)現(xiàn)的效果是當(dāng)行李箱發(fā)生跌落時(shí)，阻止行李箱繼續(xù)往下跌落，但是公共交通型自動(dòng)扶梯人流量大，人群在扶梯上的密度大，行人也一般不存在可能會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)的警惕心態(tài)，那這時(shí)行李箱不管是跌落一級(jí)或是兩級(jí)，都會(huì)造成下一級(jí)的行人往前撲倒，甚至可能引發(fā)人群連環(huán)摔倒；二是手動(dòng)操作，需要自行拿取固定裝置對(duì)行李箱進(jìn)行緊固，而公共交通型自動(dòng)扶梯人流量大，人群移動(dòng)速度快，手動(dòng)操作會(huì)極大地影響人群輸送效率；三是侵占扶梯原本的站立空間，造成能夠輸送的人流量變少。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種防行李箱滾落的公共交通型自動(dòng)扶梯。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種防行李箱滾落的公共交通型自動(dòng)扶梯，包括梯級(jí)，所述梯級(jí)包括有踏板、踢板、撐架和導(dǎo)輪，所述踏板下方的空置空間設(shè)置有安裝盒，所述安裝盒內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)控制器，展平下陷機(jī)構(gòu)和傳感組件，所述踏板設(shè)置有站立區(qū)、滾輪固定區(qū)和腳踩傳感區(qū)，所述滾輪固定區(qū)設(shè)置有適配所述展平下陷機(jī)構(gòu)的第一開口，所述展平下陷機(jī)構(gòu)通過(guò)所述第一開口暴露于所述踏板的表面，所述腳踩傳感區(qū)對(duì)應(yīng)安裝所述傳感組件，所述驅(qū)動(dòng)控制器接收來(lái)自所述傳感組件的信號(hào)進(jìn)而對(duì)展平下陷機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行控制。

所述展平下陷機(jī)構(gòu)包括有轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力源和結(jié)構(gòu)截面為L(zhǎng)形的折板，所述折板的下長(zhǎng)側(cè)端與轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力源的輸出端形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力源控制所述折板向下轉(zhuǎn)動(dòng)傾斜形成容納行李箱滾輪的下陷空間。

所述折板的上長(zhǎng)側(cè)端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有牽拉板的第一長(zhǎng)側(cè)端，所述牽拉板的第二長(zhǎng)側(cè)端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述踏板。

所述轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力源的輸出端設(shè)置有聯(lián)軸器和第一轉(zhuǎn)軸，所述折板和牽拉板之間設(shè)置有第二轉(zhuǎn)軸形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述折板的兩側(cè)設(shè)置有牽拉支撐桿，所述牽拉支撐桿的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸，所述折板和牽拉支撐桿兩者與第一轉(zhuǎn)軸形成相對(duì)靜止。

所述傳感組件包括有支撐柱和傳感器，所述支撐柱安裝在所述安裝盒的內(nèi)部，所述支撐柱的上部設(shè)置有卡滑部，所述卡滑部套合有彈簧，所述卡滑部滑動(dòng)卡合有腳踩板，所述彈簧的頂部頂持所述腳踩板的底部，所述驅(qū)動(dòng)控制器設(shè)置有延時(shí)模塊，所述腳踩板被下壓觸發(fā)所述傳感器，所述驅(qū)動(dòng)控制器接收信號(hào)進(jìn)而控制所述展平下陷機(jī)構(gòu)下陷和啟動(dòng)延時(shí)模塊，經(jīng)過(guò)設(shè)定的延時(shí)時(shí)間后，所述驅(qū)動(dòng)控制器控制所述展平下陷機(jī)構(gòu)展平。

所述腳踩板包括水平板部和連接部，所述踏板設(shè)置有適配所述水平板部的第二開口，所述水平板部通過(guò)所述第二開口暴露于所述踏板表面，所述支撐柱設(shè)置有支架，所述傳感器為光電傳感器，所述支架安裝所述光電傳感器，所述連接部設(shè)置有信號(hào)片，所述水平板部被下壓時(shí)，所述信號(hào)片經(jīng)過(guò)所述光電傳感器的感應(yīng)區(qū)域，所述光電傳感器向所述驅(qū)動(dòng)控制器發(fā)送信號(hào)。