[實用新型]一種船用軟管絞車

有效

• 申請號: 202120659891.7
• 申請日: 2021-04-01
• 公開（公告）號: CN215047592U
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 葛振亞
• 申請（專利權）人: 江蘇佳華機械科技有限公司
• 主分類號: B65H54/44
• 分類號: B65H54/44;B65H54/553;B65H63/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種船用軟管絞車，包括卷筒、第二驅動電機和擺管輥，卷筒的左右兩端均安裝有連接軸，且右側連接軸的右端安裝有第一驅動電機，連接軸的外側設置有軸承套，且軸承套的下方安裝有固定支架，軸承套的上方頂端設置有第二軸承，且第二軸承的內側連接有絲桿，第二驅動電機設置于絲桿的右端，且絲桿的外壁連接有絲套，擺管輥安裝于絲套的外側，且絲套與擺管輥的連接縫隙中設置有滾珠，絲套的上方開設有通槽，且通槽的內側設置有限位連桿，絲桿的下方設置有限位開關，固定支架的右側安裝有控制器。該船用軟管絞車能便于在對軟管進行收絞時，便于對軟管進行自動的擺放，能避免軟管在同一位置產生堆積。

技術領域

本實用新型涉及軟管絞車裝置技術領域，具體為一種船用軟管絞車。

背景技術

軟管絞車主要應用于FPSO(FloatingProductionStorageandOffloading，浮式生產儲油裝置)等需要對外輸送流體的船體。軟管絞車主要作用是儲管，即將軟管繞在儲管滾筒上，一方面是能夠減少軟管儲藏所占用的空間，另應方面是為了防止軟管在儲存時造成破壞，還能夠方便下次能夠快速的放出軟管，而軟管的使用也方便了船體等裝置能夠快速進行流體的補充，而絞車的應用也能夠提高軟管的使用便捷性。

市場上的軟管絞車使用過程中通常是不具備對軟管的自動擺放功能，容易使得軟管在收絞的時候在同一位置纏繞堆積，從而容易造成軟管的相互擠壓，容易造成軟管的軟管的損壞，并且再次進行放出時，容易使得管線纏繞的問題，為此，我們提出一種船用軟管絞車。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種船用軟管絞車，以解決上述背景技術中提出的軟管絞車使用過程中通常是不具備對軟管的自動擺放功能，容易使得軟管在收絞的時候在同一位置纏繞堆積，從而容易造成軟管的相互擠壓，容易造成軟管的軟管的損壞，并且再次進行放出時，容易使得管線纏繞的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種船用軟管絞車，包括卷筒、第二驅動電機和擺管輥，所述卷筒的左右兩端均安裝有連接軸，且右側連接軸的右端安裝有第一驅動電機，所述連接軸的外側設置有軸承套，且軸承套的下方安裝有固定支架，所述軸承套的上方頂端設置有第二軸承，且第二軸承的內側連接有絲桿，所述第二驅動電機設置于絲桿的右端，且絲桿的外壁連接有絲套，所述擺管輥安裝于絲套的外側，且絲套與擺管輥的連接縫隙中設置有滾珠，所述絲套的上方開設有通槽，且通槽的內側設置有限位連桿，所述絲桿的下方設置有限位開關，所述固定支架的右側安裝有控制器。

優選的，所述絲桿通過第二軸承與第二驅動電機之間構成旋轉結構，且第二驅動電機與固定支架之間的連接方式為固定連接，所述絲桿與絲套之間構成滑動結構，且絲桿與絲套之間的連接方式為螺紋連接。

優選的，所述卷筒通過連接軸和軸承套與第一驅動電機之間構成轉動結構，且第一驅動電機與固定支架之間的連接方式為固定連接。

優選的，所述擺管輥通過滾珠與絲套之間構成旋轉結構，且擺管輥的結構為工字型結構。

優選的，所述限位連桿通過通槽與絲套之間構成卡合結構，且限位連桿通過通槽與絲套之間的連接方式為套接連接。

優選的，所述限位開關和第二驅動電機與控制器之間的連接方式均為電性連接，且限位開關關于卷筒的豎直中心線對稱，并且限位開關設置的組數為兩組。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.該船用軟管絞車設置有絲桿，是為了利用第二驅動電機帶動絲桿產生旋轉，而利用絲桿的旋轉和與絲套的螺紋連接帶動絲套與絲桿產生左右滑動，然后便于利用絲套帶動擺管輥進行左右的滑動，從而能夠便于在絞車收絞軟管的時候，能夠利用擺管輥的左右擺動將軟管均勻的擺放，使得絞車能夠對軟管進行均勻的收絞，防止軟管之間相互擠壓纏繞；