[實用新型]車輛排氣系統部件

有效

• 申請號: 202120652440.0
• 申請日: 2021-03-30
• 公開（公告）號: CN216110933U
• 公開（公告）日: 2022-03-22
• 發明（設計）人: J·霍恩巴克
• 申請（專利權）人: 佛吉亞排放控制技術美國有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N3/10;F01N3/20;F01N3/021
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 胡曉萍

一種車輛排氣系統部件，主要包括：殼體，該殼體限定了用于接收排氣氣體的內部腔體；被接收在該內部腔體中的至少一個第一催化器；定位在該內部腔體內的至少一個第一催化器下游的至少一個過濾器；以及被接收在內部腔體中該至少一個過濾器下游的至少一個第二催化器。混合器具有入口和出口，入口接收從該至少一個過濾器離開的排氣氣體，出口將排氣氣體引導到至少一個第二催化器中。至少一個第一催化器、至少一個第二催化器和至少一個過濾器中的一個或多個是可維修的。

技術領域

本公開大體上涉及用于車輛排氣系統的可維修催化器和混合器單元。

背景技術

車輛包括排氣系統，該排氣系統具有催化器部件以減少排放。排氣系統包括具有噴射器或定量器的噴射系統，該噴射系統在選擇性催化還原(SCR)催化器上游噴射柴油排氣流體(DEF)、或例如尿素和水的溶液的還原劑，用于減少NOx排放。混合器定位在SCR催化器上游，并且在引入SCR到催化器中之前將發動機排氣氣體和尿素轉化的產物混合。車輛排氣系統還能包括其他部件，比如柴油氧化催化器(DOC)和柴油微粒過濾器(DPF)。每個排氣部件的效率會隨著時間降低。排氣部件的組合對于封裝和維修會具有挑戰性。

實用新型內容

根據本公開的示例性方面的車輛排氣系統部件主要包括：殼體，該殼體限定了用于接收排氣氣體的內部腔體；被接收在該內部腔體中的至少一個第一催化器；定位在該內部腔體中該至少一個第一催化器下游的至少一個過濾器；以及被接收在內部腔體中該至少一個過濾器下游的至少一個第二催化器。混合器具有入口和出口，入口接收離開該至少一個過濾器的排氣氣體，出口將排氣氣體引導到該至少一個第二催化器中。至少一個第一催化器、至少一個第二催化器和至少一個過濾器中的一個或多個是可維修的。

在前述設備的進一步的非限制性實施例中，殼體具有外壁，外壁圍繞至少一個第一催化器、至少一個第二催化器和至少一個過濾器，以封圍內部腔體內的至少一個第一催化器、至少一個第二催化器、和至少一個過濾器。

在任意前述設備的進一步的非限制性實施例中，外壁從第一端延伸到第二端，并且其中，殼體包括從車輛發動機接收排氣氣體的殼體入口和包括殼體出口，其中，殼體入口在第一端附近而混合器定位于第二端處。

在任意前述設備的進一步的非限制性實施例中，混合器殼體使從至少一個過濾器的出口到至少一個第二催化器的入口的排氣氣體流的方向反向。

在任意前述設備的進一步的非限制性實施例中，端壁在第一端處封圍殼體，并且其中殼體出口在端壁中。

在任意前述設備的進一步的非限制性實施例中，殼體入口在外壁內與第一端相鄰。

在任意前述設備的進一步的非限制性實施例中，至少一個第一催化器、至少一個第二催化器、和至少一個過濾器可彼此獨立地維修，使得至少一個第一催化器、至少一個第二催化器、和至少一個過濾器能選擇性地從殼體中被移除以供維修，而無需移除至少一個第一催化器、至少一個第二催化器、和至少一個過濾器中的其余任何一個。

在任意前述設備的進一步的非限制性實施例中，至少一個第一催化器包括至少一個柴油氧化催化器，至少一個第二催化器包括至少一個選擇性催化還原催化器，并且至少一個過濾器包括至少一個柴油微粒過濾器。

在任意前述設備的進一步的非限制性實施例中，混合器包括安裝到殼體的一端的混合器殼體，并且其中混合器可獨立地從殼體中被移除以進行維修。

在任意前述設備的進一步的非限制性實施例中，具有噴射器或定量器的噴射系統構造成將流體噴射到由混合器殼體提供的混合室中。

在任意前述設備的進一步的非限制性實施例中，至少一個選擇性催化還原催化器包括彼此平行的至少第一選擇性催化還原催化器和第二選擇性催化還原催化器。