[實(shí)用新型]一種重型汽車駕駛室

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120648429.7
• 申請(qǐng)日: 2021-03-30
• 公開（公告）號(hào): CN214493122U
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉天順;孫桂平;高華;信思勇;王美賢;隋磊;薛棟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): B62D33/06
• 分類號(hào): B62D33/06
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 侯緒軍

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種重型汽車駕駛室，包括前圍總成、地板組總成、左側(cè)圍總成、右側(cè)圍總成、頂蓋總成和后圍總成,所述頂蓋總成包括頂蓋外板,所述頂蓋外板為水平板，在頂蓋總成的前端設(shè)置有風(fēng)窗上骨架內(nèi)板總成，所述風(fēng)窗上骨架內(nèi)板總成與前圍總成的上端連接在一起；在頂蓋總成的后端設(shè)置頂蓋后橫梁總成，所述頂蓋后橫梁總成與后圍總成的上端連接；所述頂蓋外板的左右兩側(cè)分別與左側(cè)圍總成、右側(cè)圍總成焊接；所述前圍總成、左側(cè)圍總成、右側(cè)圍總成和后圍總成的下端都與地板組總成焊接。本駕駛室通過采用水平的頂蓋外板代替現(xiàn)有帶弧度的頂蓋外板，有效地降低整個(gè)駕駛室的高度，使裝配有本駕駛室的重型汽車順利通過三米限高桿。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于重型汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重型汽車駕駛室。

背景技術(shù)

由于重型汽車一般用于長途運(yùn)輸工作，大多數(shù)駕駛員在休息時(shí)間內(nèi)也會(huì)處于駕駛室內(nèi)，以保證貨物的安全。甚至有些駕駛員在駕駛室內(nèi)進(jìn)行休息、做飯等，所以需要重型汽車的駕駛室具備足夠的活動(dòng)空間，以便駕駛員能夠舒適的休息在駕駛室內(nèi)，所以現(xiàn)有重型汽車會(huì)通過采用具有一定弧度和高度的鋼板作為頂蓋板，從而增加駕駛室內(nèi)活動(dòng)空間。

但是現(xiàn)在許多公路上設(shè)置有限高桿，而現(xiàn)有重型汽車的駕駛室無法通過三米限高桿，也就需要駕駛員繞道而行。鑒于此，市場亟需開發(fā)一款寬體駕駛室，既要滿足駕駛員的休息，提高駕駛員的工作效率，又要滿足限高桿的通過性要求，同時(shí)盡量借用現(xiàn)有零部件，從而提高零件的通用性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)現(xiàn)有重型汽車駕駛室高度太高，無法通過三米限高桿的缺陷，提出并設(shè)計(jì)了一種重型汽車駕駛室，既滿足駕駛員的休息，又滿足限高桿的通過性要求。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：一種重型汽車駕駛室，包括前圍總成、地板組總成、左側(cè)圍總成、右側(cè)圍總成、頂蓋總成和后圍總成,所述頂蓋總成包括頂蓋外板,所述頂蓋外板為水平板，在頂蓋總成的前端設(shè)置有風(fēng)窗上骨架內(nèi)板總成，所述風(fēng)窗上骨架內(nèi)板總成與前圍總成的上端連接在一起；在頂蓋總成的后端設(shè)置頂蓋后橫梁總成，所述頂蓋后橫梁總成與后圍總成的上端連接；所述頂蓋外板的左右兩側(cè)分別與左側(cè)圍總成、右側(cè)圍總成焊接；所述前圍總成、左側(cè)圍總成、右側(cè)圍總成和后圍總成的下端均與地板組總成焊接。這樣通過采用平板式的頂蓋外板代替現(xiàn)有的帶弧度的頂蓋外板，可以有效的降低整個(gè)駕駛室的高度，方便應(yīng)用本駕駛室的重型汽車順利通過三米限高桿。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述后圍總成包括后圍外板總成，所述后圍外板總成的內(nèi)側(cè)設(shè)置有后圍骨架總成，所述后圍骨架總成包括連接后圍外板總成上端和下端的后圍縱梁，所述后圍縱梁的高度為1400毫米，這樣通過縮短整個(gè)后圍總成的方式也可以在一定程度上縮短駕駛室的高度。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述后圍外板總成包括后圍外板上段和后圍外板下段，所述后圍外板上段的上端與頂蓋后橫梁總成焊接，所述后圍外板上段的下端與后圍外板下段的上端焊接，所述后圍外板上段的高度為92毫米，所述后圍外板下段的下端與地板組總成焊接。這樣可以只縮短后圍外板上段的高度來實(shí)現(xiàn)整個(gè)后圍外板總成高度的變化，不需要對(duì)后圍外板下段進(jìn)行改造，也就不需要制作新的后圍外板下段的沖壓模具，從而提高零件的通用性和降低生產(chǎn)成本。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，所述左側(cè)圍總成包括左側(cè)圍內(nèi)板總成，所述左側(cè)圍內(nèi)板總成的外側(cè)設(shè)置有左側(cè)圍外板，所述左側(cè)圍內(nèi)板總成的上端焊接左側(cè)圍外連接板,左側(cè)圍外連接板的上端與頂蓋外板的左端焊接，左側(cè)圍總成的整體高度為1659毫米。這樣可以通過左側(cè)圍外連接板取代現(xiàn)有頂蓋外板左側(cè)邊緣上設(shè)置的弧面，將左側(cè)圍內(nèi)板總成與頂蓋外板連接在一起，并通過將左側(cè)圍總成的高度降低為1659毫米，共同降低頂蓋總成的高度，保證整個(gè)駕駛室能夠順利通過三米限高桿。