[實用新型]一種用于全承載客車臥式轉(zhuǎn)向器的安裝調(diào)整裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120647438.4
• 申請日: 2021-03-30
• 公開（公告）號: CN214420506U
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周翔;余壽發(fā);胡仲行;陳超;陳雨軒;鄧可月;項平;羅嗣瑜;胡劍雄
• 申請（專利權(quán)）人: 江西博能上饒客車有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B3/04;B62D65/02;B62D65/18
• 代理公司: 南昌合達(dá)信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 36142
• 代理人: 張靜

1.一種用于全承載客車臥式轉(zhuǎn)向器的安裝調(diào)整裝置，其特征在于包括：

車架(1)，作為承重主體，底部連接有滾輪(2)；

液壓泵(3)、液壓缸(4)，液壓泵(3)固定在車架(1)上，液壓缸(4)樞接在車架(1)上，液壓泵(3)與液壓缸(4)管路連接；

升降臺(7)，向上通過中間軸組(9)連接有活動臺(8)，臥式轉(zhuǎn)向器設(shè)置于活動臺(8)上；

等長的主動桿(5)和從動桿(6)，主動桿(5)樞接在液壓缸(4)的活塞桿上，主動桿(5)和從動桿(6)的兩端分別在垂直向上分別端樞接在車架(1)、升降臺(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝調(diào)整裝置，其特征在于：

所述車架(1)包括底架(101)和固定在底架(101)上的兩根第一立桿(102)，滾輪(2)樞接在底架(101)上；

所述升降臺(7)包括兩根第二立桿(701)以及固定連接第二立桿(701)上的頂板(702)；

第一立桿(102)、第二立桿(701)之間均橫亙設(shè)有樞軸(10)，主動桿(5)和從動桿(6)的兩端分別樞接在樞軸上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝調(diào)整裝置，其特征在于：

所述底架(101)與第一立桿(102)之間、頂板(702)與第二立桿(701)之間均連接有加強(qiáng)桿(103)，通過增設(shè)加強(qiáng)桿(103)構(gòu)成三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安裝調(diào)整裝置，其特征在于：

所述第一立桿(102)、第二立桿(701)等長；

第二立桿(701)接觸在底架(101)上，且此時頂板(702)接觸在第一立桿(102)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一條所述的安裝調(diào)整裝置，其特征在于：

所述中間軸組(9)包括分離板(91)、螺母組件(92)和中間軸(93)，中間軸(93)與分離板(91)同軸設(shè)置，中間軸(93)的一端連接在頂板(702)上，另一端通過與螺母組件(92)連接將分離板(91)緊固在活動臺(8)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安裝調(diào)整裝置，其特征在于：

所述活動臺(8)上固定連接有定位支架(81)，安裝板定位在支架(81)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安裝調(diào)整裝置，其特征在于：

所述活動臺(8)的下方設(shè)置有連接支架(81)的平面滑輪(82)，平面滑輪(82)接觸在頂板(702)上表面。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安裝調(diào)整裝置，其特征在于：

所述中間軸組(9)與活動臺(8)間存在活動間隙，吸收安裝時活動臺(8)的位移。