[實用新型]一種新型高強度車輛底板總成

有效

• 申請號: 202120640729.0
• 申請日: 2021-03-30
• 公開（公告）號: CN215436288U
• 公開（公告）日: 2022-01-07
• 發明（設計）人: 何亮
• 申請（專利權）人: 重慶千能機械制造有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08
• 代理公司: 重慶巨華智匯知識產權代理事務所(普通合伙) 50271
• 代理人: 田東陽

本實用新型涉及汽車技術領域，且公開了一種新型高強度車輛底板總成，包括底板和兩個對稱設置的連接板，兩個連接板位于底板的下方，底板的底部兩端均固定設有第一U形塊，兩個連接板的頂部均固定設有兩個對稱設置的第二U形塊，第一U形塊和第二U形塊之間通過緩沖機構連接，兩個連接板相靠近一側頂部均開設有放置槽，兩個放置槽的槽壁共同接觸連接有護板，底板的底部兩端均通過按壓連接機構連接有頂板，護板的兩端均開設有第一通孔，兩個放置槽的底部均開設有第二通孔，第一通孔和第二通孔內部共同設有限位連接機構。本實用新型能夠對汽車底板進行有效防護，提高底板的使用強度和使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種新型高強度車輛底板總成。

背景技術

汽車底板是汽車底盤的一部分，通過鋼鐵材料搭建一個安裝平臺，用于支承、安裝汽車發動機及其各部件，并對發動機等部件進行保護，提高車輛的使用穩定性。

現有的車輛底板在發動機等部件進行保護時通常會安裝護板，對對發動機等受到的撞擊進行提前吸收，但現有的護板一般采用螺栓進行連接，安裝效率過低，且不能對沖擊進行緩沖減弱，不能對汽車部件進行有效的防護。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中汽車底板不能與用于保護發動機等部件的護板進行快速連接，且不能對受到的撞擊進行有效緩沖減弱的問題，而提出的一種新型高強度車輛底板總成。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種新型高強度車輛底板總成，包括底板和兩個對稱設置的連接板，兩個所述連接板位于底板的下方，所述底板的底部兩端均固定設有第一U形塊，兩個所述連接板的頂部均固定設有兩個對稱設置的第二U形塊，所述第一U形塊和第二U形塊之間通過緩沖機構連接，兩個所述連接板相靠近一側頂部均開設有放置槽，兩個所述放置槽的槽壁共同接觸連接有護板，所述底板的底部兩端均通過按壓連接機構連接有頂板，所述護板的兩端均開設有第一通孔，兩個所述放置槽的底部均開設有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔內部共同設有限位連接機構。

優選的，所述緩沖機構包括兩個第三U形塊，兩個所述第三U形塊均通過軸銷分別與第一U形塊和第二U形塊轉動連接，兩個所述第三U形塊之間固定連接有第一彈簧和第二伸縮桿，所述第一彈簧和第一伸縮桿套接。

優選的，所述按壓連接機構包括第二彈簧和第二伸縮桿，所述第二彈簧和第二伸縮桿套接，且兩端分別與底板的底部和頂板的頂部固定連接。

優選的，所述限位連接機構包括插塊，所述插塊與頂板的底部固定連接，所述插塊穿過第一通孔和第二通孔并延伸外部，所述插塊的底部開設有轉動槽，所述轉動槽的內表面前后兩側共同固定設有橫桿，所述橫桿的桿壁轉動套接有限位板，所述限位板的頂部與連接板的底部接觸連接，所述橫桿的桿壁兩端均套接有扭簧，所述扭簧的兩端分別與轉動槽和限位板固定連接。

優選的，兩個所述連接板和護板均采用塑鋼材質制成。

優選的，兩個所述第二U形塊與連接板之間通過螺栓螺紋連接。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種新型高強度車輛底板總成，具備以下有益效果：

1、該新型高強度車輛底板總成，通過設有的連接板、第一U形塊、第二U 形塊、護板和緩沖機構，對底板受到的撞擊進行有效的緩沖消弱，對底板進行有效的防護，從而提高底板的使用強度。

2、該新型高強度車輛底板總成，通過設有的護板、連接板、放置槽、頂板、按壓連接機構和限位連接機構，能夠對護板進行快速得了連接，便于后續拆卸和更換。

該裝置中未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現，本實用新型操作方便，能夠將底板與發動機護板等進行快速連接，同時對底板受到的沖擊進行緩沖減弱，提高了車輛底板的使用強度和使用壽命。

附圖說明