[實用新型]一種船用發動機排管系統模塊化組裝結構

有效

• 申請號: 202120581750.8
• 申請日: 2021-03-22
• 公開（公告）號: CN214397176U
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 徐超;王輝;孫毅
• 申請（專利權）人: 青島順舟船用設備有限公司
• 主分類號: B63H21/32
• 分類號: B63H21/32
• 代理公司: 深圳市蘭鋒盛世知識產權代理有限公司 44504
• 代理人: 李岱

本實用新型公開了一種船用發動機排管系統模塊化組裝結構，涉及發動機裝置技術領域，包括排氣管主體、安裝器、排放管和安裝管，所述排氣管主體的底部固定安裝有安裝器，所述安裝器的頂部固定安裝有排放管，所述排氣管主體的側面固定安裝有安裝管。本實用新型通過固定塊受力帶動上壓桿進行下壓，然后由上壓桿帶動伸縮柱進行擠壓伸縮運動，然后再由上壓桿拉動拉簧，從而達到緩沖作用力的功能，然后再由滑桿帶動滑塊在滑槽內部滑動，從而使得滑塊底部的摩擦塊與摩擦孔相互摩擦，從而使得增加阻力，進而減緩消耗作用力，從而方便減震裝置消耗作用，有利于保護排氣管主體，增加裝置的安全性能，從而使得增加排氣管的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種船用發動機排管組裝結構，涉及發動機裝置技術領域，具體涉及一種船用發動機排管系統模塊化組裝結構。

背景技術

排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和后排氣管。

針對現有技術存在以下問題：

1、由于發動機自身產生震動，使得排管受到震動的影響，導致排管發生碰撞損壞，從而使得排管的使用壽命減少，且碰撞時容易發生噪音，從而導致人們使用船舶體驗差，進而影響船舶的銷售；

2、由于發動機排管的組成結構復雜，從而不利于拆卸，導致后期維護時，需要消耗大量時間和人工勞動力，使得發動機設計結構非常不便捷。

實用新型內容

本實用新型提供一種船用發動機排管系統模塊化組裝結構，其中一種目的是為了具備高效的減震功能，解決排管容易受到震動的影響，導致排管發生碰撞損壞，從而使得排管的使用壽命減少，且碰撞時容易發生噪音，從而導致人們使用船舶體驗差問題；其中另一種目的是為了解決由于發動機排管的組成結構復雜，從而不利于拆卸，導致后期維護時，需要消耗大量時間和人工勞動力問題，以達到便于拆卸，節省拆卸時間和勞動力的效果。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種船用發動機排管系統模塊化組裝結構，包括排氣管主體、安裝器、排放管和安裝管，所述排氣管主體的底部固定安裝有安裝器，所述安裝器的頂部固定安裝有排放管，所述排氣管主體的側面固定安裝有安裝管，所述排氣管主體的內部固定安裝有消音裝置，所述安裝器的內部固定安裝有減震裝置，所述安裝管的側面固定安裝有連接裝置。

所述減震裝置的頂部固定安裝有緩沖裝置，所述緩沖裝置的底部固定安裝有摩擦裝置。

所述連接裝置的底部固定安裝有抵壓裝置，所述抵壓裝置的頂部固定安裝有固定裝置。

本實用新型技術方案的進一步改進在于：所述緩沖裝置包括有固定塊，所述固定塊的內部固定套接有連接桿，所述固定塊的底部固定安裝有上壓桿，所述上壓桿兩側的底部固定安裝有伸縮柱，所述上壓桿兩側的頂部固定安裝有拉簧，所述拉簧的頂部固定安裝有固定拉塊，所述固定拉塊的頂部固定安裝有支撐柱。

采用上述技術方案，該方案中的固定塊、連接桿、上壓桿、伸縮柱、拉簧、固定拉塊和支撐柱相互配合，達到緩沖作用力的功能

本實用新型技術方案的進一步改進在于：所述摩擦裝置包括有固定桿，所述固定桿的底部固定安裝有滑桿，所述滑桿的底部固定安裝有滑塊，所述滑塊的底部活動套接有滑槽。

采用上述技術方案，該方案中的固定桿、滑桿、滑塊和滑槽相互配合，達到推動滑塊的功能。

本實用新型技術方案的進一步改進在于：所述滑塊的底部固定安裝有滑輪，所述滑輪的底部固定安裝有摩擦塊，所述摩擦塊的底部固定安裝有摩擦板，所述摩擦板的表面開設有摩擦孔。

采用上述技術方案，該方案中的滑輪、摩擦塊、摩擦板和摩擦孔相互配合，達到摩擦消耗作用力的功能。