[實用新型]地鐵站雙目閘機

有效

• 申請號: 202120484913.0
• 申請日: 2021-03-05
• 公開（公告）號: CN214376657U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 王帥
• 申請（專利權）人: 北京地鐵科技發展有限公司
• 主分類號: G07C9/15
• 分類號: G07C9/15;G07C9/20;G07C9/37;G07B11/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 楊萌

1.一種地鐵站雙目閘機，其特征在于，包括外殼、剪式門組件、雙目視覺傳感器組件、旋轉式人臉識別模塊組件和工控機；

所述剪式門組件包括剪式門體和安裝于所述外殼內部的剪式門驅動總成，所述剪式門體連接于所述剪式門驅動總成，所述剪式門驅動總成配置成能夠驅動所述剪式門體自所述外殼的一側伸出或收縮于所述外殼的內部；

所述雙目視覺傳感器組件包括雙目視覺傳感器和雙目邏輯通行控制板；所述雙目視覺傳感器通過支架安裝于所述地鐵站雙目式通行閘機的通道內付費區和非付費區之間上方位置處，且所述雙目視覺傳感器與所述雙目邏輯通行控制板連接；

所述旋轉式人臉識別模塊組件包括旋轉支桿、人臉識別模塊和旋轉支桿驅動總成；所述人臉識別模塊安裝于所述旋轉支桿，所述旋轉支桿通過所述旋轉支桿驅動總成轉動安裝于所述外殼的前后方向上的中部區域，所述旋轉支桿驅動總成配置成能夠驅動所述旋轉支桿帶動所述人臉識別模塊前后轉動；

所述工控機安裝于所述外殼的內部，所述人臉識別模塊和所述雙目邏輯通行控制板均與所述工控機連接；

所述人臉識別模塊用于向后臺服務器發送識別到的人臉信息、接收后臺服務器發出的人臉信息比對是否成功的信號以及向所述工控機發出人臉信息比對是否成功的信號；所述工控機配置成：能夠在接收到人臉信息比對成功的信號的情況下，控制所述剪式門驅動總成驅動所述剪式門體收縮于所述外殼的內部，以使所述剪式門體處于開啟通道狀態；

所述雙目邏輯通行控制板能夠接收所述雙目視覺傳感器獲取的圖像信息并判斷乘客是否通過通道，并在對應乘客通過通道后控制所述剪式門驅動總成驅動所述剪式門體伸出所述外殼，以帶動所述剪式門體自開啟通道狀態轉換至關閉通道狀態。

2.根據權利要求1所述的地鐵站雙目閘機，其特征在于，所述旋轉支桿驅動總成包括電機、電機承托架和轉動軸承；

所述外殼的前后方向上的中部區域設有人臉識別模塊安裝孔，所述轉動軸承的軸承座安裝于所述人臉識別模塊安裝孔內，所述電機承托架設置于所述外殼的內部，且所述電機承托架固定于所述外殼的頂壁，所述旋轉支桿穿裝于所述轉動軸承的軸承孔內，所述電機安裝于所述電機承托架且所述旋轉支桿的下端傳動連接于所述電機，所述電機配置成能夠驅動所述旋轉支桿轉動，以使裝載于所述旋轉支桿的上端的所述人臉識別模塊轉向前方或后方。

3.根據權利要求2所述的地鐵站雙目閘機，其特征在于，所述旋轉支桿驅動總成還包括驅動齒輪和從動齒輪，所述驅動齒輪和所述從動齒輪均設置于所述外殼的內部，所述驅動齒輪連接于所述電機的輸出軸，所述從動齒輪連接于所述旋轉支桿的下端，所述驅動齒輪與所述從動齒輪相互嚙合。

4.根據權利要求2所述的地鐵站雙目閘機，其特征在于，所述旋轉支桿驅動總成還包括旋轉極限位傳感器組件；

所述旋轉極限位傳感器組件包括前端U型對射傳感器、后端U型對射傳感器和擋光片；

所述前端U型對射傳感器和所述后端U型對射傳感器均固定連接于所述電機承托架，所述擋光片連接于所述旋轉支桿，所述前端U型對射傳感器和所述后端U型對射傳感器均與所述電機的控制板連接；

所述擋光片配置成能夠在所述人臉識別模塊向前轉動至預設極限位的情況下遮擋所述前端U型對射傳感器，以觸發所述前端U型對射傳感器向所述電機的控制板發送停止轉動信號，以及，在所述人臉識別模塊向后轉動至預設極限位的情況下遮擋所述后端U型對射傳感器，以觸發所述后端U型對射傳感器向所述電機的控制板發送停止轉動信號。

5.根據權利要求4所述的地鐵站雙目閘機，其特征在于，所述旋轉支桿驅動總成還包括限位組件，所述限位組件包括安裝于所述旋轉支桿的下端的限位桿和安裝于所述電機承托架上的限位柱，所述限位柱配置成能夠在所述人臉識別模塊向前轉動至預設極限位或向后轉動至預設極限位的情況下，阻擋所述限位桿，進而阻擋所述旋轉支桿繼續沿原方向轉動。

6.根據權利要求1所述的地鐵站雙目閘機，其特征在于，所述旋轉式人臉識別模塊組件還包括安裝在所述旋轉支桿上的人體測溫模塊。