[實(shí)用新型]機(jī)場(chǎng)電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202120484912.6 | 申請(qǐng)日: | 2021-03-05 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN214795124U | 公開(kāi)(公告)日: | 2021-11-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張鵬;朱文欣;賈治國(guó);李成陽(yáng);陳忱;劉杰;單緒寶;李經(jīng)強(qiáng);杜明洹 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng) |
| 主分類號(hào): | G01R31/367 | 分類號(hào): | G01R31/367;G01R31/385;G01R31/392;G01W1/02 |
| 代理公司: | 北京五洲洋和知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11387 | 代理人: | 劉春成 |
| 地址: | 102602 北*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 機(jī)場(chǎng) 電動(dòng) 車(chē)輛 動(dòng)力 系統(tǒng) 健康 監(jiān)測(cè) | ||
本實(shí)用新型屬于機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障技術(shù)領(lǐng)域,提供了一種機(jī)場(chǎng)電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng),包括車(chē)載數(shù)據(jù)采集終端、微氣象站、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)路和云數(shù)據(jù)平臺(tái);所述車(chē)載數(shù)據(jù)采集終端與所述機(jī)場(chǎng)電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)連接,采集所述機(jī)場(chǎng)電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力電池包信息;所述微氣象站設(shè)置于機(jī)場(chǎng)電動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)行環(huán)境中,采集所述運(yùn)行環(huán)境的氣象要素;所述云數(shù)據(jù)平臺(tái)分別通過(guò)所述數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)與所述車(chē)載數(shù)據(jù)采集終端和所述微氣象站連接,還與用戶監(jiān)控終端連接;其中,所述氣象要素包括:溫度;或溫度、風(fēng)速和/或光照。本實(shí)用新型能提高動(dòng)力電池包的健康監(jiān)測(cè)水平,對(duì)于防范由于動(dòng)力電池包的健康水平下降帶來(lái)的熱失控隱患具有重要價(jià)值。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障技術(shù)領(lǐng)域,具體而言,本實(shí)用新型提供了一種機(jī)場(chǎng)電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)
機(jī)場(chǎng)電動(dòng)車(chē)輛是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的重要保障設(shè)備,其鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)(或稱機(jī)場(chǎng)電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng))的健康狀況直接關(guān)系到機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行水平。
現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要針對(duì)的是普通社會(huì)車(chē)輛,而機(jī)場(chǎng)電動(dòng)車(chē)輛與普通社會(huì)車(chē)輛在運(yùn)行環(huán)境和車(chē)輛結(jié)構(gòu)特征方面區(qū)別很大,例如:機(jī)場(chǎng)電動(dòng)車(chē)輛在機(jī)坪作業(yè),機(jī)坪具有無(wú)遮擋、大面積硬化道面,在高溫、強(qiáng)光照情況下,地面溫度遠(yuǎn)高于普通社會(huì)道路等特點(diǎn);同時(shí),部分機(jī)場(chǎng)電動(dòng)車(chē)輛電池動(dòng)力系統(tǒng)的電池包安裝在車(chē)輛頂部,光照對(duì)電池包溫度影響很大。由于前述因素在車(chē)輛實(shí)際運(yùn)行中未予以充分考慮,所以目前的電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)若應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)電動(dòng)車(chē)輛的健康監(jiān)測(cè),會(huì)使得健康狀況不準(zhǔn)確,影響機(jī)場(chǎng)電動(dòng)車(chē)輛的正常使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題,本實(shí)用新型提供了一種機(jī)場(chǎng)電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng),其方案如下:
一種機(jī)場(chǎng)電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng),所述健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括:車(chē)載數(shù)據(jù)采集終端、微氣象站、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)和云數(shù)據(jù)平臺(tái);所述車(chē)載數(shù)據(jù)采集終端與所述機(jī)場(chǎng)電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)連接,采集所述機(jī)場(chǎng)電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力電池包信息;所述微氣象站設(shè)置于機(jī)場(chǎng)電動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)行環(huán)境中,采集所述運(yùn)行環(huán)境的氣象要素;所述云數(shù)據(jù)平臺(tái)分別通過(guò)所述數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)與所述車(chē)載數(shù)據(jù)采集終端和所述微氣象站連接,還與用戶監(jiān)控終端連接;其中,所述氣象要素包括:溫度;或溫度、風(fēng)速和/或光照。
如上所述的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng),進(jìn)一步優(yōu)選為,所述微氣象站包括:本體和氣象要素采集單元;所述本體具有:底座、支架和安裝板,所述支架設(shè)置于所述底座上,所述支架的頂端安裝有所述氣象要素采集單元,所述安裝板與所述底座連接,安裝于所述機(jī)場(chǎng)電動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)行環(huán)境中的機(jī)坪地面;所述氣象要素采集單元,與所述云數(shù)據(jù)平臺(tái)通過(guò)所述數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)連接。
如上所述的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng),進(jìn)一步優(yōu)選為,所述安裝板包括:相對(duì)間隔設(shè)置的第一支板和第二支板,所述第一支板和所述第二支板均具有:第一L 板和第二L板,所述第一L板的豎直部位于所述第二L板的豎直部的內(nèi)側(cè),并可拆卸連接,所述第一L板的水平部位于所述第一L板的豎直部的外側(cè),并與機(jī)坪地面可拆卸連接,所述第二L板的水平部位于所述第二L板的豎直板的內(nèi)側(cè),并與所述底座可拆卸連接。
如上所述的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng),進(jìn)一步優(yōu)選為,所述第二L板的水平部與所述底座通過(guò)焊接連接,沿所述第二L板的水平部的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置多個(gè)焊點(diǎn)。
如上所述的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng),進(jìn)一步優(yōu)選為,所述車(chē)載數(shù)據(jù)采集終端包括:殼體、采集端口和第一通信模塊;所述殼體安裝于所述機(jī)場(chǎng)電動(dòng)車(chē)輛上,設(shè)置有所述采集端口和所述第一通信模塊,所述采集端口與所述機(jī)場(chǎng)電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)連接,所述第一通信模塊與所述云數(shù)據(jù)平臺(tái)通過(guò)所述數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)連接。
如上所述的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng),進(jìn)一步優(yōu)選為,所述數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)為移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò);所述車(chē)載數(shù)據(jù)采集終端采用CAN總線與所述機(jī)場(chǎng)電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)的整車(chē)控制器CAN總線連接。
如上所述的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng),進(jìn)一步優(yōu)選為,所述車(chē)載數(shù)據(jù)采集終端和所述微氣象站在通過(guò)所述數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)與所述云數(shù)據(jù)平臺(tái)連接時(shí),均通過(guò)M2M 物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議連接。
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- 專利分類
G01R 測(cè)量電變量;測(cè)量磁變量
G01R31-00 電性能的測(cè)試裝置;電故障的探測(cè)裝置;以所進(jìn)行的測(cè)試在其他位置未提供為特征的電測(cè)試裝置
G01R31-01 .對(duì)相似的物品依次進(jìn)行測(cè)試,例如在成批生產(chǎn)中的“過(guò)端—不過(guò)端”測(cè)試;測(cè)試對(duì)象多點(diǎn)通過(guò)測(cè)試站
G01R31-02 .對(duì)電設(shè)備、線路或元件進(jìn)行短路、斷路、泄漏或不正確連接的測(cè)試
G01R31-08 .探測(cè)電纜、傳輸線或網(wǎng)絡(luò)中的故障
G01R31-12 .測(cè)試介電強(qiáng)度或擊穿電壓
G01R31-24 .放電管的測(cè)試
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