[實(shí)用新型]一種氫能源汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120479540.8
• 申請(qǐng)日: 2021-03-05
• 公開（公告）號(hào): CN214984858U
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金源鴻;成波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 金源鴻
• 主分類號(hào): B60L50/62
• 分類號(hào): B60L50/62;B60K15/07;F02B43/10
• 代理公司: 成都明濤智創(chuàng)專利代理有限公司 51289
• 代理人: 周慧

本實(shí)用新型公開了一種氫能源汽車，包括車體，還包括設(shè)置在車體上的電控系統(tǒng)及分別與電控系統(tǒng)連接的動(dòng)力電池系統(tǒng)、供儲(chǔ)氫系統(tǒng)、燃?xì)湓龀滔到y(tǒng)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述供儲(chǔ)氫系統(tǒng)包括至少一個(gè)儲(chǔ)氫瓶及用于固定儲(chǔ)氫瓶的安裝架，所述安裝架上設(shè)置有與儲(chǔ)氫瓶的氣嘴可拆卸連接的接駁頭，所述車體底部設(shè)置有一用于安裝安裝架的安裝腔，所述安裝腔開口處設(shè)置有一開啟或封閉安裝腔的封板，所述燃?xì)湓龀滔到y(tǒng)包括通過管路與接駁頭的氣路連通的燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)、與燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)連接的發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型提供的氫能源汽車，將氫能源作為增程器的燃料為動(dòng)力電池充電，并能快速更換儲(chǔ)氫瓶，緩解了加氫難的窘境，從而有助于徹底解決傳統(tǒng)燃油增程式電動(dòng)汽車的排放問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及氫能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種氫能源汽車。

背景技術(shù)

目前，增程式電動(dòng)汽車作為傳統(tǒng)燃油車和純電動(dòng)汽車的過渡車型，兼顧了兩者的優(yōu)點(diǎn)，而傳統(tǒng)燃油增程器仍然會(huì)排放二氧化碳及有害氣體。氫氣是清潔能源，燃燒只產(chǎn)生熱量和水，以氫氣為燃料的增程器最符合新能源汽車的定義。目前市面上還沒有燃?xì)湓龀淌诫妱?dòng)汽車，而且燃?xì)湓龀淌诫妱?dòng)汽車要想普及的一大難題是提供汽車加氫的站點(diǎn)寥寥無幾，對(duì)于燃?xì)湓龀淌诫妱?dòng)汽車來說靠氫能增加續(xù)航里程的目的并不能很好的實(shí)現(xiàn)。

對(duì)純電動(dòng)汽車而言，為緩解充電樁不夠用的情況，市面上已經(jīng)有可更換電池的純電動(dòng)汽車，且動(dòng)力電池更換的技術(shù)和配套已經(jīng)很成熟，但是電池造價(jià)昂貴，使用壽命有限，且回收處理后對(duì)環(huán)境產(chǎn)生二次污染。如果能將這種動(dòng)力電池可更換的技術(shù)運(yùn)用到車用儲(chǔ)氫瓶，對(duì)氫能源汽車的普及和推廣將會(huì)有巨大貢獻(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種氫能源汽車，將氫能源作為增程器的燃料為動(dòng)力電池充電，并能快速更換儲(chǔ)氫瓶，緩解了加氫難的窘境，從而有助于徹底解決傳統(tǒng)燃油增程式電動(dòng)汽車的排放問題。

本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案：

一種氫能源汽車，包括車體，還包括設(shè)置在車體上的電控系統(tǒng)及分別與電控系統(tǒng)連接的動(dòng)力電池系統(tǒng)、供儲(chǔ)氫系統(tǒng)、燃?xì)湓龀滔到y(tǒng)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述供儲(chǔ)氫系統(tǒng)包括至少一個(gè)儲(chǔ)氫瓶及用于固定儲(chǔ)氫瓶的安裝架，所述安裝架上設(shè)置有與儲(chǔ)氫瓶的氣嘴可拆卸連接的接駁頭，所述車體底部設(shè)置有一用于安裝安裝架的安裝腔，所述安裝腔朝向地面一側(cè)開口設(shè)置，且開口處設(shè)置有一開啟或封閉安裝腔的封板，所述燃?xì)湓龀滔到y(tǒng)包括通過管路與接駁頭的氣路連通的燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)、與燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)連接的發(fā)電機(jī)，所述燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)還連接有空壓機(jī)，所述發(fā)電機(jī)的電能輸出端與動(dòng)力電池系統(tǒng)的電能輸入端連接，所述動(dòng)力電池系統(tǒng)的電能輸出端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。

更進(jìn)一步地，所述接駁頭與燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)之間還設(shè)置有氣流量計(jì)及氫氣過濾器。

更進(jìn)一步地，所述燃?xì)湓龀滔到y(tǒng)設(shè)置在車體前端，所述供儲(chǔ)氫系統(tǒng)設(shè)置在車體中部，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于車體后端，所述動(dòng)力電池系統(tǒng)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)后方。

更進(jìn)一步地，所述封板與安裝腔壁滑動(dòng)連接，且所述安裝腔內(nèi)一側(cè)設(shè)置有往復(fù)絲桿，另一側(cè)設(shè)置有與往復(fù)絲桿平行的定位桿，所述往復(fù)絲桿一端與安裝腔壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端連接有電機(jī)三，所述封板一側(cè)設(shè)置有與往復(fù)絲桿螺紋連接的滑移塊，另一側(cè)設(shè)置有套設(shè)在定位桿外并與定位桿滑動(dòng)連接的導(dǎo)向塊，且導(dǎo)向塊與滑移塊均設(shè)置在封板的同一端。

更進(jìn)一步地，所述封板兩側(cè)各設(shè)置有一定位條，所述定位條位于封板內(nèi)側(cè)且與往復(fù)絲桿平行，所述安裝腔壁上設(shè)置有供定位條卡入的導(dǎo)向軌，所述定位條與導(dǎo)向軌滑動(dòng)連接。

更進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向軌橫截面為T型，所述定位條設(shè)置為L(zhǎng)型，且定位條端部設(shè)置有與導(dǎo)向軌形狀適配的限位板。

更進(jìn)一步地，所述限位板遠(yuǎn)離定位條一側(cè)設(shè)置有滾珠。