[實用新型]一種新型軌道客車骨架焊接自動翻轉工裝

有效

• 申請號: 202120473457.X
• 申請日: 2021-03-04
• 公開（公告）號: CN214684980U
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 嚴仁富;武慶玉;李進;張繼娟;劉宇明;關紅梅
• 申請（專利權）人: 吉林省新諾達交通設備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/00
• 代理公司: 北京哌智科創知識產權代理事務所(普通合伙) 11745
• 代理人: 郭佳

本實用新型公開了一種新型軌道客車骨架焊接自動翻轉工裝，包括底座，底座頂端表面固定連接有兩個邊柱，兩個邊柱內部均貫穿連接有橫桿，橫桿外側設置有夾緊機構，夾緊機構包括移動夾塊，移動夾塊位于橫桿外側，且移動夾塊內側螺紋連接于橫桿，移動夾塊內部開設有螺紋槽，螺紋槽內側螺紋連接有螺紋桿，螺紋桿兩端均位于移動夾塊外側，螺紋桿一端表面固定連接有第二限位塊，第二限位塊位于移動夾塊外側；通過設置的夾緊機構，能將放置在橫桿上的骨架進行固定，避免其在焊接途中晃動，以影響到焊接工作，同時可以根據具體骨架的大小來調整兩個移動夾塊的間距，再調整螺紋桿露出的長度來進一步進行細微調整，讓裝置泛用性更好。

技術領域

本實用新型涉及客車加工技術領域，特別是涉及一種新型軌道客車骨架焊接自動翻轉工裝。

背景技術

客車即為乘坐9人以上(包括駕駛員座位在內)，一般具有方形車廂，用于載運乘客及其隨身行李的商用車，這類車型主要用于公共交通和團體運輸使用；

客車生產加工中骨架尤其重要，而加工焊接時需要變化角度進行作業，過于繁瑣，也增加了工作難度，為此我們提出一種新型軌道客車骨架焊接自動翻轉工裝。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種新型軌道客車骨架焊接自動翻轉工裝，能讓客車骨架的焊接工作更加方便。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種新型軌道客車骨架焊接自動翻轉工裝，包括底座，所述底座頂端表面固定連接有兩個邊柱，兩個所述邊柱內部均貫穿連接有橫桿，所述橫桿外側設置有夾緊機構，所述夾緊機構包括移動夾塊，所述移動夾塊位于橫桿外側，且所述移動夾塊內側螺紋連接于橫桿，所述移動夾塊內部開設有螺紋槽，所述螺紋槽內側螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿兩端均位于移動夾塊外側，所述螺紋桿一端表面固定連接有第二限位塊，所述第二限位塊位于移動夾塊外側。

作為本實用新型的一種優選技術方案，還包括防護機構，所述防護機構包括防刮塊，所述防刮塊位于螺紋桿一端表面，所述螺紋桿一端表面開設有空槽，所述空槽內側固定連接有第一磁塊，所述防刮塊一側表面固定連接有第二磁塊，所述第二磁塊一端位于空槽內側，且所述第二磁塊活動連接于第一磁塊。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述橫桿外側螺紋連接有第一限位塊，所述第一限位塊位于邊柱一側表面，且所述第一限位塊的數量設置有兩個。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述底座底端表面固定連接有防滑墊，所述防滑墊圍繞底座底端表面呈四角分布。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述移動夾塊呈方形結構，且所述移動夾塊的數量設置有兩個。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述螺紋桿外側設置有防銹漆，且所述螺紋桿以橫桿中心點為軸呈環狀分布。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一磁塊截面呈凹字形結構，所述第二磁塊截面呈方形結構。

與現有技術相比，本實用新型能達到的有益效果是：

1、通過設置的夾緊機構，能將放置在橫桿上的骨架進行固定，避免其在焊接途中晃動，以影響到焊接工作，同時可以根據具體骨架的大小來調整兩個移動夾塊的間距，再調整螺紋桿露出的長度來進一步進行細微調整，讓裝置泛用性更好；

2、通過設置的防護機構，在夾緊骨架時，可以避免螺紋桿直接與骨架進行接觸，讓骨架與防刮塊接觸，避免骨架表面產生劃痕，讓生產出來的骨架更加完美。

附圖說明

圖1為本實用新型的正面結構示意圖；

圖2為本實用新型的圖1中A處的放大結構示意圖；

圖3為本實用新型的圖2中B處的放大結構示意圖；