[實用新型]一種鋼軌狀態檢測車

有效

• 申請號: 202120441995.0
• 申請日: 2021-03-01
• 公開（公告）號: CN215361353U
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 余佳磊;劉一鳴;崔瀚鈺;龔一帆;徐雪丹;高鄭龍
• 申請（專利權）人: 上海欣鐵機電科技有限公司
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08
• 代理公司: 上海樂泓專利代理事務所(普通合伙) 31385
• 代理人: 王瑞

1.一種鋼軌狀態檢測車，其特征在于，包括車體模塊(100)和與所述車體模塊(100)可拆卸連接的檢測模塊(200)，所述車體模塊(100)用于帶動所述檢測模塊(200)在鋼軌上移動以對途經的鋼軌進行檢測；其中，

所述車體模塊(100)的前后端下方均設置有連接裝置(110)和限位裝置(120)，所述連接裝置(110)包括與所述車體模塊(100)橫向連接的支撐桿(111)以及設置于所述支撐桿(111)一端的插接桿(112)，所述限位裝置(120)設置于所述支撐桿(111)的另一端，使得所述檢測模塊(200)沿所述支撐桿(111)由所述限位裝置(120)向所述插接桿(112)的方向平移，以架設于所述支撐桿(111)上且一側與所述插接桿(112)插接、另一側通過限位裝置(120)限位；

所述檢測模塊(200)包括架體和設置在所述架體上的用于鋼軌狀態檢測的檢測裝置(230)，所述架體包括分別位于其前后端的連接管(211)，所述連接管(211)的一端設置有與所述插接桿(112)相配合的插槽。

2.根據權利要求1所述的鋼軌狀態檢測車，其特征在于，所述限位裝置(120)包括與所述車體模塊(100)轉動連接的轉動柄(121)、設置在所述轉動柄(121)自由端的限位桿(122)，所述限位桿(122)設置于所述轉動柄(121)朝向所述支撐桿(111)的一側，以當所述轉動柄(121)轉動使得所述限位桿(122)抵觸架設于所述支撐桿(111)上的所述連接管(211)上端面，且所述轉動柄(121)的自由端側面抵觸所述連接管(211)的側端面。

3.根據權利要求1所述的鋼軌狀態檢測車，其特征在于，所述架體包括第一架體(210)和與所述第一架體(210)滑動連接的第二架體(220)，所述第一架體(210)包括分別位于其前后端的所述連接管(211)，所述檢測裝置(230)與所述第二架體(220)連接。

4.根據權利要求2所述的鋼軌狀態檢測車，其特征在于，所述限位裝置(120)還包括緊固件(123)，所述緊固件(123)與所述車體模塊(100)螺紋連接，以朝向所述支撐桿(111)的方向抵觸鎖緊所述轉動柄(121)。

5.根據權利要求2所述的鋼軌狀態檢測車，其特征在于，所述連接管(211)靠近所述限位裝置(120)的一端設置有加固裝置，所述加固裝置包括設置于所述連接管(211)內的加固塊(2111)以及設置于所述連接管(211)上的加固板(2112)，所述加固板(2112)上設置有與所述限位桿(122)相配合的限位槽(2113)。

6.根據權利要求3所述的鋼軌狀態檢測車，其特征在于，所述第二架體(220)的下方設置有靠輪(221)，所述靠輪(221)包括用于在鋼軌上行走的滾輪部(2211)和用于抵靠所述鋼軌內側的限位部(2212)。

7.根據權利要求4所述的鋼軌狀態檢測車，其特征在于，所述限位裝置(120)還包括支撐件(124)，所述支撐件(124)與所述車體模塊(100)螺紋連接，且所述支撐件(124)設置于所述轉動柄(121)的轉動端的斜下方，以向上抵靠支撐所述轉動柄(121)。

8.根據權利要求5所述的鋼軌狀態檢測車，其特征在于，所述加固板(2112)通過螺絲依次與所述連接管(211)、加固塊(2111)連接。

9.根據權利要求6所述的鋼軌狀態檢測車，其特征在于，所述第一架體(210)的前后端下方分別橫向設置有導向桿(212)，所述導向桿(212)的長度方向與檢測車的前進方向垂直，所述導向桿(212)靠近限位部(2212)的一端套設有壓縮彈簧(213)，所述第二架體(220)的前后端上方分別設置有定位滑塊(222)，所述定位滑塊(222)套設在對應所述導向桿(212)上，所述壓縮彈簧(213)的兩端分別抵觸所述第一架體(210)和所述定位滑塊(222)，以帶動所述第二架體(220)相對所述第一架體(210)滑動使得所述限位部(2212)始終抵靠鋼軌內側。

10.根據權利要求9所述的鋼軌狀態檢測車，其特征在于，所述第二架體(220)的前后端上方還分別設置有固定滑塊(223)，所述固定滑塊(223)遠離所述壓縮彈簧(213)設置，且套設在對應所述導向桿(212)上。