[實用新型]一種機場行李傳送車用的可調式傳送梯

有效

• 申請號: 202120420981.0
• 申請日: 2021-02-25
• 公開（公告）號: CN215515345U
• 公開（公告）日: 2022-01-14
• 發明（設計）人: 王衛章;傅勇;陳少東;陳躍;馮利明
• 申請（專利權）人: 宿遷泰達空港設備有限公司
• 主分類號: B65G21/12
• 分類號: B65G21/12;B65G45/22;B65G41/00
• 代理公司: 杭州衡峰知識產權代理事務所(普通合伙) 33426
• 代理人: 尹麗

本實用新型涉及傳送梯技術領域，尤其是一種機場行李傳送車用的可調式傳送梯，針對現有技術中傳送梯高度調節不方便、傳送車不方便清理的問題，現提出如下方案，其包括底板，所述底板的頂部開設有安裝口，所述底板的頂部設置有傳輸機構，所述傳輸機構的底部設置有調節機構。本實用新型結構合理，結構穩定，操作簡單，不僅實現了對傳送梯進行不同高度的舉升調節，還能夠對傳輸帶進行清理，防止行李件在傳輸過程被污染，傳輸帶自動清理，有效的避免了對人工清理傳輸帶的工作，節省了傳送車的管理成本，易于推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及傳送梯領域，尤其涉及一種機場行李傳送車用的可調式傳送梯。

背景技術

飛機是遠距離輸送的最快捷的交通方式，飛機的體積龐大，能夠對大量的物資進行輸送，飛機與地面存在一定的高度差，因此在機場中經常會使用行李傳送車進行行李運輸，以提高運輸的效率，而不同型號的飛機往往高度不同，普通的傳送車不能滿足對不同機型的適用性。

現有技術中的傳送車往往結構簡單，針對不同的機型生產出有不同的傳送車，但是傳送車在使用的時候難以對其高度進行調節，導致在傳送車的傳輸效率較低，實用性較低，在對行李進行輸送時，為保證不能將輸送的行李件造成污染，在行李車工作之前往往都需要人工對傳送車進行清理，勞動強度大，為此，本方案提出了一種機場行李傳送車用的可調式傳送梯。

實用新型內容

本實用新型提出的一種機場行李傳送車用的可調式傳送梯，解決了現有技術中傳送梯高度調節不方便、傳送車不方便清理的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種機場行李傳送車用的可調式傳送梯，包括底板，所述底板的頂部開設有安裝口，所述底板的頂部設置有傳輸機構，所述傳輸機構的底部設置有調節機構；

所述傳輸機構包括頂板、固接在頂板兩側外壁的安裝板、設置在頂板兩端的傳動輥，兩組所述安裝板的一端底部均與底板的頂部鉸接，兩組所述傳動輥沿頂板的寬度方向設置，所述傳動輥的兩端分別與兩組安裝板轉動連接，兩組所述安裝板相互遠離的一側外部固接有用于驅動傳動輥的第一電機，兩組所述傳動輥的外部設置有傳輸帶，所述傳輸帶的外側底部設置有清理機構；

所述清理機構包括沿橫板、位于橫板頂部的多組清理輥、固接在安裝板外部一側用于驅動多組清理輥的第二電機，所述橫板與多組清理輥均沿頂板寬度方向設置，所述清理機構還包括開設在橫板頂部的多組回液口、位于橫板底部的儲液箱、安裝在儲液箱內部側壁的過濾網、安裝在儲液箱內側頂部的轉輸泵，所述轉輸泵的進水端固接有進水管，所述進水管的一端貫穿過濾網延伸至儲液箱的內側底部，所述轉輸泵的出液端固接有出水管，所述出水管的另一端延伸至橫板的頂部；

所述調節機構包括開設在兩組安裝板外側底部的滑槽、活動安裝在滑槽內部的滑塊，兩組所述滑塊的底部均延伸至滑槽的外部，兩組所述滑塊的底部均鉸接有支撐桿，兩組所述支撐桿的另一端均與底板的頂部鉸接，兩組所述支撐桿相互靠近的一側固接有連接桿，所述安裝口內側底部鉸接有伸縮桿，所述伸縮桿的輸出端與連接桿鉸接。

優選的，兩組所述滑塊位于滑槽內部的一端均為三角形結構，所述滑塊與滑槽相互吻合。

優選的，所述進水管為塑料軟管，所述出水管位于橫板頂部的一端固接有噴水器。

優選的，所述橫板遠離伸縮桿的一端頂部固接有擋板，所述擋板的兩端分別與兩組安裝板的側壁固接。

優選的，所述底板的底部安裝有多組轉輪。

優選的，所述底板的外部一側固接有牽引環。

本實用新型的有益效果：

1、通過滑塊、滑槽、連接桿、支撐桿。伸縮桿等相互配合，實現對傳送梯進行不同高度的調節，滿足對不同機型的飛機進行高度調節，保證傳送梯的實用性，通過第一電機、傳動輥、傳輸帶等相互配合，有效的降低了對行李進行搬運的勞動強度。