[實用新型]一種電動汽車車內高壓電纜

有效

• 申請號: 202120410080.3
• 申請日: 2021-02-24
• 公開（公告）號: CN214099252U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 劉俊
• 申請（專利權）人: 寶勝(山東)電纜有限公司
• 主分類號: H01B9/00
• 分類號: H01B9/00;H01B7/29;H01B7/18;H01B7/28;H01B7/04;H01B7/17;H01B7/295
• 代理公司: 廣東有知貓知識產權代理有限公司 44681
• 代理人: 彭瓊

本實用新型涉及電動汽車電纜技術領域，具體為一種電動汽車車內高壓電纜，包括線芯導體、填充層、純銅帶層、彈性層、韌性層、第一保護套以及第二保護套，所述線芯導體設有多個，所述填充層包裹線芯導體，所述純銅帶層包裹填充層，所述純銅帶層內設有玻璃纖維阻燃球體，且設有若干個，所述彈性層包裹純銅帶層，所述填充層以及彈性層內設有彈性顆粒，所述韌性層包裹彈性層，所述第一保護套包裹韌性層，所述第一保護套內設有支撐彈簧，該電動汽車車內高壓電纜具有優異的耐熱性、耐磨性、耐油性、耐酸堿、無鹵環保、良好的柔韌性和使用壽命長以及耐高壓、大電流容量，防電氣干擾以及電能傳輸質量傳輸穩定等優點，可滿足電動汽車長期安全運行。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車電纜技術領域，具體為一種電動汽車車內高壓電纜。

背景技術

面對日益嚴峻的節能減排壓力，以及由于傳統汽油汽車的急劇增加，其尾氣排放造成空氣污染，導致霧霾天氣的增多，新能源電動汽車以其節能環保，得到了快速的發展，目前，國家也出臺了多重舉措，支持新能源電動汽車的發展，預計未來幾年新能源汽車產業將得到快速的發展，電動汽車車內高壓電纜作為電動汽車車內電池及電機的高壓連接電纜，目前尚處于研發階段，大部分還采用傳統的電源線代替，但常規電纜在耐溫等級、耐高壓沖擊、耐刮摩震動、柔韌性、電磁兼容性以及無鹵環保等方面均不能滿足其使用要求，導致電纜在使用過程中暴露出多種問題和安全隱患；另外，現有的車內高壓電纜的纜芯在鋪設或者受到彎折的時候容易被折斷，對鋪設造成了很大的不便，也增加了成本和勞動力。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種耐磨性好，環保的電動汽車車內高壓電纜。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：本實用新型的一種電動汽車車內高壓電纜，包括線芯導體、填充層、純銅帶層、彈性層、韌性層、第一保護套以及第二保護套，所述線芯導體設有多個，所述填充層包裹線芯導體，所述純銅帶層包裹填充層，所述純銅帶層內設有玻璃纖維阻燃球體，且設有若干個，所述彈性層包裹純銅帶層，所述填充層以及彈性層內設有彈性顆粒，所述韌性層包裹彈性層，所述第一保護套包裹韌性層，所述第一保護套內設有支撐彈簧，且設有若干個，所述第二保護套包裹在第一保護套外側。

為了提高耐高壓性能，本實用新型改進有，所述線芯導體的內部設有碳纖維加強芯。

為了提高抗擠壓效果，本實用新型改進有，所述線芯導體的外側設有屏蔽層，所述屏蔽層的外側設有絕緣層，所述絕緣層的外側環繞設有緩沖凸點。

為了提高柔韌性，本實用新型改進有，所述韌性層由軟性鋼絲編織而成。

為了提高防電氣干擾的效果以及電能傳輸質量傳輸穩定性，本實用新型改進有，所述屏蔽層為鍍錫銅絲屏蔽層或鋁箔屏蔽層。

為了提高環保性，本實用新型改進有，所述絕緣層為交聯型低煙無鹵阻燃聚乙烯絕緣材料，所述彈性顆粒為橡膠材料，且外側包裹有交聯型低煙無鹵阻燃聚乙烯絕緣材料。

為了提高耐磨性以及防腐性能，本實用新型改進有，所述第二保護套為PVC材料制成，所述第一保護套為交聯型低煙無鹵阻燃聚乙烯絕緣材料。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種電動汽車車內高壓電纜，具備以下有益效果：

該電動汽車車內高壓電纜具有優異的耐熱性、耐磨性、耐油性、耐酸堿、無鹵環保、良好的柔韌性和使用壽命長以及耐高壓、大電流容量，防電氣干擾以及電能傳輸質量傳輸穩定等優點，可滿足電動汽車長期安全運行。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖面示意圖；

圖2為本實用新型圖的內芯示意圖；