[實用新型]一種汽車V帶磨損檢測裝置

有效

• 申請號: 202120409924.2
• 申請日: 2021-02-24
• 公開（公告）號: CN214277377U
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 李曉東;吳桂卿;王波;何寧;郝永亮;楊凱
• 申請（專利權）人: 青島市產品質量監督檢驗研究院
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 戴龍澤

本實用新型提供一種汽車V帶磨損檢測裝置，涉及汽車V帶檢測領域。該汽車V帶磨損檢測裝置包括主體和電機，所述電機設置于主體頂部一側，所述電機底部固定連接于主體內部，所述主體頂部設有檢測機構，所述檢測機構包括主動軸和從動軸，所述主動軸固定連接于電機頂部，所述從動軸通過軸承轉動連接于主體頂部另一側，所述主動軸和從動軸外側頂部均固定連接有V帶齒輪。該汽車V帶磨損檢測裝置，汽車V帶側壁磨損嚴重則增重板帶動頂板運動使連接板撞擊豎板一側固定連接的側板一側設置的輕觸按鈕，使與輕觸按鈕電性連接的計數器進行計數，有利于清晰地記錄汽車V帶磨損的情況，提高汽車V帶磨損檢測的效率。

技術領域

本實用新型涉及一種檢測裝置，具體為一種汽車V帶磨損檢測裝置，屬于汽車V帶檢測技術領域。

背景技術

隨著社會的發展，現代科技對人們影響越來越大，作為代步工具的汽車成為了一些家庭的必備物品，汽車V帶使汽車傳動系統的重要組成部分，汽車V帶的工作效率影響著汽車動力系統的傳動效率，汽車V帶的質量好壞是評價汽車質量的一個重要指標。

由于汽車V帶經常進行高強度地工作，因此汽車V帶可能會出現一定的磨損，經常檢查汽車V帶的磨損情況有利于使用者排除汽車可能存在的隱患，而現在對汽車V帶磨損情況檢查的方法通常是人工觀察，這種檢查方式不利于明確系統地記錄汽車V帶的磨損情況，而且工作人員進行大量的工作后疲勞工作會出現檢測結果不準確的情況。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車V帶磨損檢測裝置，以解決現有技術中不利于明確系統地記錄汽車V帶的磨損情況，而且工作人員進行大量的工作后疲勞工作會出現檢測結果不準確的情況的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種汽車V帶磨損檢測裝置，包括主體和電機，所述電機設置于主體頂部一側，所述電機底部固定連接于主體內部，所述主體頂部設有檢測機構；

所述檢測機構包括主動軸和從動軸，所述主動軸固定連接于電機頂部，所述從動軸通過軸承轉動連接于主體頂部另一側，所述主動軸和從動軸外側頂部均固定連接有V帶齒輪，所述主體頂部前側和后側均固定連接有導軌，一個所述導軌一側設有滑軌，所述滑軌固定連接于主體頂部，所述滑軌內部滑動連接有定位塊，所述定位塊頂部固定連接有豎軸，所述豎軸頂部轉動連接有滾球，所述滾球頂部固定連接有頂板，所述頂板一端固定連接有增重板，所述增重板設置于一個導軌頂部，所述頂板另一端固定連接有撞板，所述定位塊遠離導軌的一側固定連接有連接板，所述連接板頂部固定連接有豎板，所述豎板一側固定連接有兩個側板，所述撞板一端延伸入兩個側板之間，所述撞板頂部和底部均設有輕觸按鈕，兩個所述輕觸按鈕分別與兩個側板固定連接，兩個所述輕觸按鈕電性連接有計數器，所述計數器設置于主體頂部一側。

優選地，兩個所述導軌截面形狀均設置為U形，所述滑軌截面形狀設置為U形。

優選地，所述定位塊兩側均與滑軌吸合，所述豎板兩側均與滑軌滑動連接。

優選地，兩個所述V帶齒輪外側底部均固定連接有穩定板，兩個所述穩定板截面形狀均設置為L形。

優選地，所述主動軸一側設有電動推桿，所述電動推桿固定連接于主體頂部一側，所述電動推桿電性連接有按鈕，所述按鈕固定連接于主體頂部前側。

優選地，所述電動推桿一端固定連接有推桿，所述推桿一端固定連接有壓塊。

優選地，所述壓塊截面形狀設置為梯形，所述壓塊與V帶齒輪相匹配。

本實用新型提供了一種汽車V帶磨損檢測裝置，其具備的有益效果如下：