[實用新型]一種寬矮增強型橋枕結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120405986.6
• 申請日: 2021-02-24
• 公開（公告）號: CN214572984U
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張金段;陳揚;翟玉橋;馮濤
• 申請（專利權(quán)）人: 河北首科鐵路器材有限公司
• 主分類號: E01B3/28
• 分類號: E01B3/28;E01B9/42
• 代理公司: 石家莊輕拓知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 13128
• 代理人: 張培元

本實用新型公開了一種寬矮增強型橋枕結(jié)構(gòu)，包括橋枕、基本軌和護軌，基本軌和護軌通過扣件分別并排或通過適配角度固設(shè)于橋枕上，護軌設(shè)于基本軌內(nèi)側(cè)，橋枕為寬矮增強型結(jié)構(gòu)，其外形尺寸為：上寬450mm下寬550mm，厚度160mm，橋枕采用密集型鋪設(shè)結(jié)構(gòu)，相鄰兩橋枕中心之間的間距為570mm，鋪設(shè)數(shù)量為1750根/km，橋枕設(shè)有用于基本軌安裝的第一軌道槽和用于護軌安裝的第二軌道槽，第一軌道槽和第二軌道槽設(shè)有用于扣件安裝的擋肩及螺栓孔，相鄰兩橋枕之間設(shè)有用于將兩橋枕的端部連接固定和壓緊基本軌的連接板。該橋枕結(jié)構(gòu)對列車沖擊力分散更加充分和均勻，降低了沖擊力對列車和橋梁帶來安全隱患，并為鐵路橋和公路橋建設(shè)提供更多空間。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于運輸軌道技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，涉及一種寬矮增強型橋枕結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

以往普速鐵路橋上采用的橋枕為Ⅱ型橋枕和Ⅲ型橋枕。Ⅱ型橋枕外形尺寸為：上寬166.5mm、下寬274.5mm、厚度220mm；Ⅲ型橋枕外形尺寸為：上寬245mm、下寬320mm、厚度220mm，鋪設(shè)數(shù)量為1666根/km，相鄰兩橋枕中心之間的間距為600mm，采用有砟道床。高速鐵路橋上則鋪設(shè)軌道板，為無砟道床，軌道板沿軌道方向長度分別為4962mm、3685mm、4856mm，厚度190mm，軌道板與道床澆筑成一體，整體性強，列車運行平穩(wěn)，橋梁受力均勻。普速鐵路橋上采用Ⅱ型橋枕和Ⅲ型橋枕安置于道砟上，依靠護軌將橋枕連結(jié)為一個整體，用來分散基本軌來自列車的沖擊力。

隨著我國鐵路飛速發(fā)展，普速鐵路列車速度現(xiàn)已提高到了250km/h，達(dá)到了準(zhǔn)高速的速度。來自列車的沖擊力對基本軌的壓力太大，現(xiàn)有橋枕結(jié)構(gòu)無法充分分散基本軌傳來的列車沖擊力，導(dǎo)致基本軌受剪切而塌陷、錯位及位移進(jìn)而造成軌距的變化，嚴(yán)重時會造成輪對脫軌，給列車運行帶來風(fēng)險；再就是沖擊力分布不均，增大了橋梁受力不均衡造成的風(fēng)險；另外，鐵路橋與公路橋的交叉限制了各橋梁的高度空間，所以軌道建設(shè)所占用的每一寸空間都是寶貴的。

基于以上原因，原有的橋枕結(jié)構(gòu)局限性限制了我國鐵路整體發(fā)展水平。為此，我們設(shè)計了一種寬矮增強型橋枕結(jié)構(gòu)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種寬矮增強型橋枕結(jié)構(gòu)，用于解決現(xiàn)有橋枕結(jié)構(gòu)對列車沖擊力分散能力有限而對列車和橋梁帶來安全隱患的問題，并為鐵路橋和公路橋建設(shè)提供更多的空間。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種寬矮增強型橋枕結(jié)構(gòu)，包括橋枕、基本軌和護軌，基本軌和護軌通過扣件分別并排或通過適配角度固設(shè)于橋枕上，護軌設(shè)于基本軌內(nèi)側(cè)，所述橋枕為寬矮增強型結(jié)構(gòu)，其外形尺寸為：上寬450mm下寬550mm，厚度160mm，所述橋枕采用密集型鋪設(shè)結(jié)構(gòu)，相鄰兩橋枕中心之間的間距為570mm，鋪設(shè)數(shù)量為1750根/km，所述橋枕設(shè)有用于基本軌安裝的第一軌道槽和用于護軌安裝的第二軌道槽，第一軌道槽和第二軌道槽設(shè)有用于扣件安裝的擋肩及螺栓孔，相鄰兩橋枕之間設(shè)有用于將兩橋枕的端部連接固定和壓緊基本軌的連接板。

進(jìn)一步的，所述連接板為一體成型結(jié)構(gòu)，連接板一側(cè)設(shè)有用于壓緊基本軌的彎折壓緊部，另一側(cè)設(shè)有用于減低列車沖擊力的U型緩沖部，連接板兩端設(shè)有用于與橋枕端部連接固定的螺栓孔，第一軌道槽兩側(cè)設(shè)有與連接板適配的安裝臺和U型槽。

進(jìn)一步的，所述連接板為分體結(jié)構(gòu)，連接板包括兩個用于壓緊基本軌并與橋枕端部固定連接的連接板分體，兩個連接板分體通過過渡板連接固定。

進(jìn)一步的，所述連接板分體一側(cè)設(shè)有用于壓緊基本軌的彎折壓緊部，另一側(cè)設(shè)有用于減低列車沖擊力的U型緩沖部，連接板設(shè)有用于與橋枕端部連接固定的螺栓孔，第一軌道槽兩側(cè)設(shè)有與連接板分體適配的安裝臺和U型槽。

進(jìn)一步的，所述過渡板兩端設(shè)有與橋枕端部連接固定的螺栓孔，過渡板中部設(shè)有用于減低兩橋枕之間沖擊力的弧形緩沖部。

進(jìn)一步的，所述擋肩的角度為110度，擋肩的拐角采用圓弧角過渡。