[實(shí)用新型]摩擦系數(shù)測試車中具有電線整合功能的電氣箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120378213.3
• 申請日: 2021-02-19
• 公開（公告）號: CN214337440U
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邰士清;李健;王舟;郭大聰
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫友鵬航空裝備科技有限公司
• 主分類號: H02G3/08
• 分類號: H02G3/08;H02G3/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.摩擦系數(shù)測試車中具有電線整合功能的電氣箱，包括電氣箱(3)、連接板(4)、合頁(8)和門體(9)，其特征在于：所述電氣箱(3)的外側(cè)壁上固定連接有合頁(8)，且合頁(8)的外側(cè)壁上活動連接有門體(9)，所述門體(9)的外側(cè)壁上固定連接有固定板(10)，且固定板(10)的外側(cè)壁上安裝有把手(12)，所述固定板(10)的外側(cè)壁上固定設(shè)置有鎖槽(13)，所述電氣箱(3)的內(nèi)側(cè)壁上固定連接有連接板(4)，所述電氣箱(3)的內(nèi)側(cè)壁上固定連接有線束結(jié)構(gòu)(7)，且線束結(jié)構(gòu)(7)包括活動軸(701)、支撐桿(702)、底座(703)、卡槽(704)、卡塊(705)、壓桿(706)和預(yù)留線槽(707)，所述底座(703)固定連接在電氣箱(3)的內(nèi)側(cè)壁上，所述支撐桿(702)固定連接在底座(703)的頂端，所述卡槽(704)設(shè)置在底座(703)的頂端，所述活動軸(701)活動連接在支撐桿(702)的內(nèi)部，所述壓桿(706)活動套接在活動軸(701)的外側(cè)壁上，所述預(yù)留線槽(707)設(shè)置在壓桿(706)和底座(703)的內(nèi)側(cè)壁上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦系數(shù)測試車中具有電線整合功能的電氣箱，其特征在于：所述電氣箱(3)的一側(cè)固定連接有防水散熱槽(14)，且防水散熱槽(14)的內(nèi)部固定連接有內(nèi)凹口(15)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦系數(shù)測試車中具有電線整合功能的電氣箱，其特征在于：所述電氣箱(3)的外側(cè)壁上固定連接有對接口(6)，所述門體(9)的內(nèi)側(cè)壁上固定連接有密封橡膠墊條(2)，且密封橡膠墊條(2)可與對接口(6)卡接密封。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦系數(shù)測試車中具有電線整合功能的電氣箱，其特征在于：所述電氣箱(3)的外側(cè)壁上設(shè)置有鍍鋅涂層(11)，且鍍鋅涂層(11)在電氣箱(3)的外側(cè)壁上呈均勻分布。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦系數(shù)測試車中具有電線整合功能的電氣箱，其特征在于：所述連接板(4)的兩側(cè)均固定連接有散熱鰭片(5)，且散熱鰭片(5)在連接板(4)的兩側(cè)呈等間距排列分布。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦系數(shù)測試車中具有電線整合功能的電氣箱，其特征在于：所述壓桿(706)可通過活動軸(701)的設(shè)置實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)調(diào)整，所述預(yù)留線槽(707)可對電線進(jìn)行規(guī)整限位。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦系數(shù)測試車中具有電線整合功能的電氣箱，其特征在于：所述卡塊(705)的外徑小于卡槽(704)的內(nèi)徑，所述卡塊(705)和卡槽(704)呈卡接結(jié)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦系數(shù)測試車中具有電線整合功能的電氣箱，其特征在于：所述門體(9)的內(nèi)側(cè)壁上固定連接有散熱風(fēng)扇(1)，且散熱風(fēng)扇(1)在門體(9)的內(nèi)側(cè)壁上呈對稱分布。