[實用新型]一種智能實心輪胎測試開發平臺系統

有效

• 申請號: 202120363769.5
• 申請日: 2021-02-09
• 公開（公告）號: CN214251560U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 徐言軍;鄭飛;侯清濤;汪帥;許芝光
• 申請（專利權）人: 濟南奧美聯亞工礦設備有限公司
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02;B65H75/44;F16M11/38
• 代理公司: 濟南幫友知識產權代理事務所(普通合伙) 37269
• 代理人: 張華

本實用新型涉及輪胎測試技術領域，尤其為一種智能實心輪胎測試開發平臺系統，包括機體、升降架和測試裝置，所述測試裝置右端設置有機體，所述機體與測試裝置固定連接，所述機體右端上側內開設有凹槽，所述機體上的凹槽內滑動連接有升降架，所述升降架底端設置有推桿，本實用新型通過設置第一電機，可以通過推板與滑板帶動升降架進行自動升降，從而智能對操作面板進行升起與收入，只在需要時露出，避免誤觸等情況出現，結構簡單實用性強，通過設置第二電機，可以使收集套筒對尼龍擋布與固定架進行收取，并且配合第二彈簧，可以快速使尼龍擋布與固定架對機體開口進行封住，有效的避免灰塵進入裝置內。

技術領域

本實用新型涉及輪胎測試技術領域，具體為一種智能實心輪胎測試開發平臺系統。

背景技術

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能，輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能，同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性，隨著社會的發展，對智能實心輪胎測試開發平臺系統的應用愈加廣泛。

市面上大多的實心輪胎測試開發平臺系統，不能在不使用時進行自動收入，導致長時間裸露在外端，會縮短裝置的使用壽命，還會出現誤觸等情況，實用性較差，并且不使用時，還會堆積有大量的灰塵，需要浪費人力進行清理，影響使用效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種智能實心輪胎測試開發平臺系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種智能實心輪胎測試開發平臺系統，包括機體、升降架和測試裝置，所述測試裝置右端設置有機體，所述機體與測試裝置固定連接，所述機體右端上側內開設有凹槽，所述機體上的凹槽內滑動連接有升降架，所述升降架底端設置有推桿，所述推桿設置有兩個，兩個所述推桿之間通過轉軸轉動連接，所述推桿通過轉軸轉動連接在升降架右端底側，且另一個所述推桿轉動連接在機體右端內，所述推桿左端通過轉軸轉動連接有滑板，上側所述滑板滑動連接在升降架底側內，底側所述滑板滑動連接在機體右端上側內，所述滑板左端靠近推桿一端內設置有推動套筒，所述推動套筒與滑板固定連接，所述推動套筒設置在推板上下兩側，所述推板滑動連接在推動套筒內，所述推板上下兩端均設置有第一彈簧，所述第一彈簧與推板固定連接，所述第一彈簧設置在推動套筒內，所述第一彈簧與推動套筒固定連接，所述升降架上端設置有尼龍擋布，所述尼龍擋布右端固定連接有固定架，所述固定架滑動連接在機體右端上側內，所述尼龍擋布左端上側滑動連接有第一導向輪，所述第一導向輪轉動連接在機體上側內，所述第一導向輪底端設置有第二導向輪，所述第二導向輪通過轉軸轉動連接在機體內，所述第二導向輪上滑動連接有尼龍擋布，所述尼龍擋布左端底側套接在收卷套筒內，所述尼龍擋布固定連接在收卷套筒上，所述收卷套筒后端通過聯軸器與第二電機輸出軸固定連接，所述第二電機固定連接在機體內。

優選的，所述固定架前后兩端均固定連接有滑塊，所述滑塊滑動連接在機體右端前后兩側內，所述滑塊內穿過有導向桿，所述導向桿與滑塊滑動連接，所述導向桿固定連接在機體右端前后兩側內，所述導向桿上套接有第二彈簧，所述第二彈簧固定連接在機體右端前后兩側內，所述第二彈簧固定連接在滑塊左端。

優選的，所述推板內螺旋連接有螺紋桿，所述螺紋桿左端通過聯軸器與第一電機輸出軸固定連接，所述第一電機固定連接在機體內。

優選的，所述升降架上端右側設置有操作面板，所述操作面板與升降架固定連接，所述操作面板設置在機體右端內。

優選的，所述機體右端設置有紅外線感應器，所述紅外線感應器與機體固定連接。

優選的，所述機體左端上側設置有顯示器，所述顯示器與機體固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：