[實(shí)用新型]一種對(duì)扣式自行車(chē)輪胎模具蒸汽進(jìn)出氣結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120363655.0
• 申請(qǐng)日: 2021-02-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214872853U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 游泉福;韓庚生;陳全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廈門(mén)升正機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B29D30/06
• 分類號(hào): B29D30/06
• 代理公司: 昆明合眾智信知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 53113
• 代理人: 周虹

本實(shí)用新型提供一種對(duì)扣式自行車(chē)輪胎模具蒸汽進(jìn)出氣結(jié)構(gòu)，其包括相互合模的上型組件與下型組件、帶有通氣管的蒸汽胎以及加硫機(jī)，還包括設(shè)置于上型組件與下型組件之間且用于連接通氣管與加硫機(jī)的對(duì)扣式進(jìn)氣組件；所述對(duì)扣式進(jìn)氣組件包括分別設(shè)置于上型組件與下型組件且可合模形成一密閉空間的上型進(jìn)氣裝置與下型進(jìn)氣裝置，所述上型進(jìn)氣裝置或/和所述下型進(jìn)氣裝置設(shè)置用于連通密閉空間與加硫機(jī)的進(jìn)氣通道，所述通氣管連通密閉空間與蒸汽胎；當(dāng)成型時(shí)，只需要將通氣管連接密閉空間即可，加硫工人就省略了每加硫一條輪胎都要裝卸一次蒸汽軟管接頭的事，減少了工作量，不容易被高溫的模具燙傷，提高了效率和安全性，也減少了蒸汽泄漏量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車(chē)輪胎模具配件的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種對(duì)扣式自行車(chē)輪胎模具蒸汽進(jìn)出氣結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前自行車(chē)輪胎模具的加硫方式主要為兩種，第一種是膠囊式加硫結(jié)構(gòu)，這種加硫結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：工人的勞動(dòng)強(qiáng)度較小，比較適合于較大斷寬的輪胎輪廓，自動(dòng)化程度較高，但也有加硫機(jī)臺(tái)投資較大，加硫機(jī)臺(tái)占用位置較大而導(dǎo)致廠房利用率較低等缺點(diǎn)；另外一種是蒸汽胎式加硫結(jié)構(gòu)，這種加硫結(jié)構(gòu)有下述這些優(yōu)點(diǎn)：因?yàn)榭梢詫?shí)現(xiàn)多層式加硫，亦即同一臺(tái)加硫機(jī)可同時(shí)放置若干組模具，來(lái)實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用的功能，進(jìn)而可實(shí)現(xiàn)廠房利用率較高的目的，同時(shí)也可以節(jié)約購(gòu)買(mǎi)機(jī)臺(tái)的費(fèi)用，另外，它也具有比較適合于較小斷寬的輪胎輪廓的優(yōu)點(diǎn)，而蒸汽胎式加硫結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度較大。

其中，蒸汽胎式加硫結(jié)構(gòu)的大概原理是：先在還沒(méi)有加硫的自行車(chē)輪胎生胎里面嵌套一個(gè)蒸汽胎，即自行車(chē)輪胎生胎緊密地包圍著蒸汽胎，這個(gè)緊密貼合的自行車(chē)輪胎生胎與蒸汽胎的組合體將被放入模具下型的型腔內(nèi)，自行車(chē)輪胎生胎的外周面將先與下型模具型腔中的花紋面和胎邊面貼合，蒸汽胎接好通氣管之后，模具上型就會(huì)隨著加硫機(jī)的上熱板一起徐徐下降，直至模具上下型蓋好。模具上下型蓋好之后，模具花紋和胎邊區(qū)域就構(gòu)成了一個(gè)完整的型腔；外部的高溫高壓的蒸汽會(huì)從蒸汽胎通氣管進(jìn)入蒸汽胎，自行車(chē)輪胎生胎在蒸汽胎內(nèi)高溫高壓蒸汽所施加的蒸汽壓力的壓迫下，自行與輪胎模具的花紋和胎邊型腔實(shí)現(xiàn)緊密貼合；在蒸汽胎內(nèi)蒸汽和加硫機(jī)熱板所提供的熱量的共同作用下，自行車(chē)輪胎生胎內(nèi)的橡膠膠料將與化學(xué)助劑發(fā)生加硫交聯(lián)反應(yīng)；最終實(shí)現(xiàn)輪胎生胎的硬化和塑形。

現(xiàn)有的習(xí)用的蒸汽胎加硫進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，主要是在加硫機(jī)中接通出來(lái)的蒸汽軟管的末梢處配置一個(gè)螺口式或卡扣式接頭，然后通過(guò)人工把蒸汽軟管末梢處的螺口式或卡扣式接頭與蒸汽胎中接通出來(lái)的通氣管進(jìn)行螺接或卡接。但因?yàn)槭窃诟邷丨h(huán)境下操作的，加硫工人有被燙傷的危險(xiǎn)，加硫工人對(duì)此苦不堪言；且這種方法的工作效率也比較低，在螺接或卡接的時(shí)候，也要損失一部分的蒸汽。

有鑒于此，本發(fā)明人專門(mén)設(shè)計(jì)了一種對(duì)扣式自行車(chē)輪胎模具蒸汽進(jìn)出氣結(jié)構(gòu)，本案由此產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種對(duì)扣式自行車(chē)輪胎模具蒸汽進(jìn)出氣結(jié)構(gòu)，包括相互合模的上型組件與下型組件、帶有通氣管的蒸汽胎以及加硫機(jī)，還包括設(shè)置于上型組件與下型組件之間且用于連接通氣管與加硫機(jī)的對(duì)扣式進(jìn)氣組件；

所述對(duì)扣式進(jìn)氣組件包括分別設(shè)置于上型組件與下型組件且可合模形成一密閉空間的上型進(jìn)氣裝置與下型進(jìn)氣裝置，所述上型進(jìn)氣裝置或/和所述下型進(jìn)氣裝置設(shè)置用于連通密閉空間與加硫機(jī)的進(jìn)氣通道，所述通氣管連通密閉空間與蒸汽胎。

進(jìn)一步的，所述上型進(jìn)氣裝置與下型進(jìn)氣裝置結(jié)構(gòu)一致。

進(jìn)一步的，所述上型進(jìn)氣裝置與下型進(jìn)氣裝置均包括固定設(shè)置于上型組件或下型組件的固定基座、用于保證密封的保汽密封圈以及用于限制保汽密封圈且固定設(shè)置于固定基座上的錐形座。

進(jìn)一步的，所述進(jìn)氣通道設(shè)置于上型進(jìn)氣裝置或下型進(jìn)氣裝置的固定基座上。

進(jìn)一步的，所述上型進(jìn)氣裝置與下型進(jìn)氣裝置的固定基座均設(shè)置進(jìn)氣通道，當(dāng)其中一進(jìn)氣通道與加硫機(jī)連接時(shí)，另一進(jìn)氣通道用一堵頭堵住。