[實(shí)用新型]一種高原鐵路客車用制氧系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120362302.9
• 申請(qǐng)日: 2021-02-08
• 公開（公告）號(hào): CN214396751U
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉效宙;劉振環(huán);李樹典;王冰松;鄒艷波;姜皓瀝;陳洋洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號(hào): B61D27/00
• 分類號(hào): B61D27/00
• 代理公司: 北京元中知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11223
• 代理人: 曲艷

1.一種高原鐵路客車用制氧系統(tǒng)，其特征在于：包括制氧控制主裝置、制氧控制系統(tǒng)，制氧機(jī)、空氣凈化裝置、氧濃度傳感器及空調(diào)機(jī)組，其中，

制氧機(jī)，在所述制氧控制系統(tǒng)的控制下，生成富氧空氣，并向車廂內(nèi)釋放；

空氣凈化裝置，在所述制氧控制系統(tǒng)的控制下，吸附車廂內(nèi)空氣中的二氧化碳、TVOC等氣體，降低車廂內(nèi)二氧化碳濃度；

氧濃度傳感器，檢測(cè)車廂內(nèi)空氣氧濃度，與所述制氧控制系統(tǒng)和/或制氧控制主裝置相連，將氧濃度測(cè)量值實(shí)時(shí)傳輸給所述制氧控制系統(tǒng)和/或制氧控制主裝置；

制氧控制系統(tǒng)，設(shè)置在每節(jié)車廂，根據(jù)接收的氧濃度和二氧化碳濃度實(shí)測(cè)值，控制所述空氣凈化裝置、制氧機(jī)的工作狀態(tài)及所述空調(diào)機(jī)組的新風(fēng)閥的開度；

制氧控制主裝置，與各所述制氧控制系統(tǒng)連接并進(jìn)行通訊，對(duì)各車廂的所述制氧控制系統(tǒng)進(jìn)行控制和狀態(tài)監(jiān)視。

2.如權(quán)利要求1所述的一種高原鐵路客車用制氧系統(tǒng)，其特征在于：還包括空壓機(jī)，所述空壓機(jī)通過貫通全列客車的壓縮空氣管路與一個(gè)或多個(gè)所述制氧機(jī)連通，為所述制氧機(jī)提供壓縮空氣。

3.如權(quán)利要求2所述的一種高原鐵路客車用制氧系統(tǒng)，其特征在于：所述空壓機(jī)設(shè)有可將壓縮后的空氣冷卻到設(shè)定溫度后輸出的智能冷卻系統(tǒng)。

4.如權(quán)利要求1所述的一種高原鐵路客車用制氧系統(tǒng)，其特征在于：所述制氧機(jī)為膜分離制氧機(jī)。

5.如權(quán)利要求4所述的一種高原鐵路客車用制氧系統(tǒng)，其特征在于：所述制氧機(jī)設(shè)置有膜前壓力傳感器/表、膜后電動(dòng)閥，所述制氧控制主裝置根據(jù)車廂內(nèi)的氧濃度自動(dòng)控制所述膜后電動(dòng)閥的開度；所述制氧控制系統(tǒng)接收所述制所述膜前壓力傳感器/表的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，控制向所述制氧機(jī)提供壓縮空氣的空壓機(jī)的運(yùn)行頻率。

6.如權(quán)利要求4所述的一種高原鐵路客車用制氧系統(tǒng)，其特征在于：所述制氧機(jī)包括膜后向車廂內(nèi)排放富氧空氣的富氧管路和膜前排出尾氣的排廢管路。

7.如權(quán)利要求1所述的一種高原鐵路客車用制氧系統(tǒng)，其特征在于：所述空氣凈化裝置包括凈化裝置主體、進(jìn)風(fēng)通路、回風(fēng)通路及排風(fēng)風(fēng)路，車廂內(nèi)空氣由所述回風(fēng)通路進(jìn)入所述凈化裝置主體，凈化后降低二氧化碳濃度后的空氣經(jīng)回風(fēng)通路重新回到車廂內(nèi)，所述凈化裝置主體可通過高溫或反向釋排恢復(fù)凈化能力，恢復(fù)凈化能力過程中產(chǎn)生的廢氣經(jīng)所述排風(fēng)風(fēng)路排出車外。

8.如權(quán)利要求1所述的一種高原鐵路客車用制氧系統(tǒng)，其特征在于：還包括大氣壓力傳感器，所述制氧控制裝置與所述大氣壓力傳感器相連，并根據(jù)內(nèi)置程序及所述大氣壓力傳感器的實(shí)時(shí)值設(shè)定車廂內(nèi)氧濃度目標(biāo)值，控制所述制氧機(jī)和空氣凈化裝置的工作狀態(tài)。

9.如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的一種高原鐵路客車用制氧系統(tǒng)，其特征在于：所述空氣凈化裝置在所述制氧系統(tǒng)開機(jī)后持續(xù)運(yùn)行。

10.如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的一種高原鐵路客車用制氧系統(tǒng)，其特征在于：所述制氧控制系統(tǒng)中預(yù)存車內(nèi)氧濃度值與設(shè)定值差值的多個(gè)連續(xù)區(qū)間以及不同海拔區(qū)間對(duì)應(yīng)的車廂內(nèi)氧氣濃度設(shè)定值，所述制氧控制系統(tǒng)根據(jù)車內(nèi)氣濃度實(shí)測(cè)值與設(shè)定值的差值所在區(qū)間，控制流量閥的開啟角度，調(diào)整車內(nèi)氧氣濃度。