[實用新型]一種水翼艇前水翼模擬控制實驗裝置

有效

• 申請號: 202120361366.7
• 申請日: 2021-02-09
• 公開（公告）號: CN215361798U
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 鄒俊杰;劉麗梅
• 申請（專利權）人: 哈爾濱恒銳科技有限公司
• 主分類號: B63B71/00
• 分類號: B63B71/00
• 代理公司: 哈爾濱市晨晟知識產權代理有限公司 23219
• 代理人: 劉坤

一種水翼艇前水翼模擬控制實驗裝置，屬于船舶領域。本實用新型支架上安裝有安裝板，伺服電機通過電機支座配合安裝在安裝板上，伺服電機的輸出端貫穿安裝板并與主動傳動桿一端連接安裝，主動傳動桿另一端與三軸減速機的輸入端配合安裝，三軸減速機的左右兩個輸出端均配合安裝有從動傳動桿，水翼立柱安裝在安裝板底部，水翼立柱和水翼連通設置，水翼的中部鉸接安裝在水翼立柱底部，三軸減速機安裝在水翼內部，主動傳動桿設置在水翼立柱內部，從動傳動桿與水翼內壁連接安裝。目的是為了解決現有的前水翼控制效果和航向控制性能不好，無法及時準確地進行模擬實驗，無法在設計過程中就得出最優方案的問題，結構簡單、設計巧妙，適于推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及一種水翼艇前水翼模擬控制實驗裝置，屬于船舶領域。

背景技術

水翼艇是指艇體下裝有浸入水中的水翼的艇。高速航行時艇重完全由水對水翼產生的升力支持，使艇體全部離開水面，減少了水的阻力，故可達較高速度。水翼的作用原理與飛機的機翼相似。有的快艇僅首都裝有水翼，使前部離開水面，后部仍在水面上滑行。常用作載客及軍用。

水翼就是在水中工作或割劃水面的機翼，是水翼艇的基本部件。它在水中運動像飛機機翼在空氣中運動一樣產生一定的升力。由于水的密度約為空氣密度的800倍，在同等升力之下，水翼的尺度比機翼要小得多。靠水翼升力支持艇重的水翼艇比滑行艇阻力小、興波小、受波浪干擾影響也小，因而具有良好的快速性和適航性。水翼艇水翼系統包含前后兩個獨立的水翼系統，前水翼一般由產生升力的翼板、翼板與艇體間連接的支柱及其他一些附件組成。水翼的升力特性，主要取決于翼板的幾何特征和幾何要素，這些要素主要指的是：水翼的弦長、翼展長、展弦比、平面形狀、前視形狀、翼剖面形狀等，現有的前水翼多為固定式結構，控制效果和航向控制性能不好，在航行過程中缺乏自穩性及安全性。

因此，亟需提出一種新型的水翼艇前水翼模擬控制實驗裝置，通過模擬控制實驗，得出最優結構方案，以解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型研發目的是為了解決現有的前水翼多為固定式結構，控制效果和航向控制性能不好，設計時無法及時準確地進行模擬實驗，無法在設計過程中就得出最優方案的問題，在下文中給出了關于本實用新型的簡要概述，以便提供關于本實用新型的某些方面的基本理解。應當理解，這個概述并不是關于本實用新型的窮舉性概述。它并不是意圖確定本實用新型的關鍵或重要部分，也不是意圖限定本實用新型的范圍。

本實用新型的技術方案：

一種水翼艇前水翼模擬控制實驗裝置，包括支架、安裝板、伺服電機、水翼立柱、主動傳動桿、三軸減速機、從動傳動桿和水翼，支架上安裝有安裝板，伺服電機通過電機支座配合安裝在安裝板上，伺服電機的輸出端貫穿安裝板并與主動傳動桿一端連接，主動傳動桿另一端與三軸減速機的輸入端配合安裝，三軸減速機的左右兩個輸出端均配合安裝有從動傳動桿，水翼立柱安裝在安裝板底部，水翼立柱和水翼均為中空的殼體結構，水翼立柱和水翼連通設置，水翼的中部鉸接安裝在水翼立柱底部，三軸減速機安裝在水翼內部，主動傳動桿設置在水翼立柱內部，從動傳動桿與水翼內壁連接。

本實用新型為了解決無法及時獲得水翼旋轉數據的問題，提出本實用新型的技術方案為：

一種水翼艇前水翼模擬控制實驗裝置，包括支架、安裝板、伺服電機、水翼立柱、主動傳動桿、三軸減速機、從動傳動桿和水翼，支架上安裝有安裝板，伺服電機通過電機支座配合安裝在安裝板上，伺服電機的輸出端貫穿安裝板并與主動傳動桿一端連接，主動傳動桿另一端與三軸減速機的輸入端配合安裝，三軸減速機的左右兩個輸出端均配合安裝有從動傳動桿，水翼立柱安裝在安裝板底部，水翼立柱和水翼均為中空的殼體結構，水翼立柱和水翼連通設置，水翼的中部鉸接安裝在水翼立柱底部，三軸減速機安裝在水翼內部，主動傳動桿設置在水翼立柱內部，從動傳動桿與水翼內壁連接。

優選的：所述從動傳動桿上安裝有旋轉編碼器。