[實用新型]一種中控輪聯動結構

有效

• 申請號: 202120357339.2
• 申請日: 2021-02-07
• 公開（公告）號: CN215020713U
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 李傳法
• 申請（專利權）人: 溫嶺市萬向輪廠
• 主分類號: A61G1/052
• 分類號: A61G1/052
• 代理公司: 臺州市方信知識產權代理有限公司 33263
• 代理人: 公孫鴻健

1.一種中控輪聯動結構，包括底座(1)，所述底座(1)上安裝有若干個呈兩側分布的中控輪(2)，其特征在于，所述底座(1)上轉動連接有剎車軸(3)，所述剎車軸(3)上設置有能夠驅動剎車軸(3)轉動的踏板(4)，所述底座(1)上設置有與中控輪(2)數量相同的驅動桿(5)，所述剎車軸(3)的兩端均連接有連動組件，所述底座(1)每一側設置的中控輪(2)通過驅動桿(5)與對應剎車軸(3)一端連接的連動組件相連，所述剎車軸(3)驅動連動組件帶動驅動桿(5)轉動,驅動桿(5)轉動能夠對對應的中控輪(2)進行剎車。

2.根據權利要求1所述中控輪聯動結構，其特征在于，所述底座(1)包括中間連接架(1a)和兩個輪子連接架(1b)，兩個輪子連接架(1b)分別連接在中間連接架(1a)的兩端且兩個輪子連接架(1b)相平行，所述剎車軸(3)轉動連接在中間連接架(1a)上，兩個輪子連接架(1b)上均安裝有相同數量的中控輪(2)，每一個與中控輪(2)連接的驅動桿(5)均穿接在對應的輪子連接架(1b)上。

3.根據權利要求2所述中控輪聯動結構，其特征在于，所述中控輪(2)為四個，兩個中控輪(2)安裝在其中一個輪子連接架(1b)上，另外兩個中控輪(2)安裝在另一個輪子連接架(1b)上，兩個輪子連接架(1b)相對的表面上均設置有兩個安裝孔(1b1)，每個安裝孔(1b1)內均穿接有驅動桿(5)，所述驅動桿(5)的一端與中控輪(2)連接，另一端與連動組件連接。

4.根據權利要求3所述中控輪聯動結構，其特征在于，所述剎車軸(3)轉動連接在中間連接架(1a)的一側，所述剎車軸(3)的兩端均固定連接有連接桿(3a)，所述連接桿(3a)與剎車軸(3)相垂直，所述連動組件包括桿體一(6)、桿體二(7)和中間桿(8)，所述中間桿(8)位于中間連接架(1a)的上方，所述桿體一(6)和桿體二(7)分別位于中間連接架(1a)的兩側，所述中間桿(8)的一端、桿體一(6)的一端和連接桿(3a)通過連接銷一(9)轉動連接，所述中間桿(8)的另一端與桿體二(7)的一端通過連接銷二(10)轉動連接，所述中間桿(8)的另一端還通過連接銷二(10)連接有鉸接桿(11)，所述鉸接桿(11)鉸接在輪子連接架(1b)上且鉸接桿(11)與輪子連接架(1b)緊配合，所述桿體一(6)的另一端和桿體二(7)的另一端均與驅動桿(5)連接，所述剎車軸(3)轉動使桿體一(6)和桿體二(7)分別帶動連接的驅動桿(5)均順時針或逆時針轉動。

5.根據權利要求4所述中控輪聯動結構，其特征在于，所述桿體一(6)包括第一連桿(6a)和第二連桿(6b)，所述第一連桿(6a)的一端與第二連桿(6b)的一端相鉸接，所述第一連桿(6a)的另一端、中間桿(8)的一端和連接桿(3a)通過連接銷一(9)連接，所述第二連桿(6b)的另一端與對應的驅動桿(5)通過螺絲固連，所述桿體二(7)包括第三連桿(7a)和第四連桿(7b)，所述第三連桿(7a)的一端與第四連桿(7b)的一端相鉸接，所述第三連桿(7a)的另一端、中間桿(8)的另一端和鉸接桿(11)通過連接銷二(10)連接，所述第四連桿(7b)的另一端與對應的驅動桿(5)通過螺絲固連。

6.根據權利要求5所述中控輪聯動結構，其特征在于，所述驅動桿(5)包括呈正多邊形的桿體三(5a)，所述桿體三(5a)的一端設置有連接柱(5a1)，所述連接柱(5a1)的周向設置有環形凹槽(5a1a)，所述第二連桿(6b)的另一端與連接柱(5a1)通過螺絲固連，所述桿體三(5a)的另一端穿接在對應的中控輪(2)上，所述驅動桿(5)穿接在安裝孔(1b1)內，所述輪子連接架(1b)上螺接有定位螺絲(1b2)，所述定位螺絲(1b2)的下端穿設在環形凹槽(5a1a)內。