[實用新型]一種汽車減震空氣彈簧的穩固機構

有效

• 申請號: 202120346737.4
• 申請日: 2021-02-07
• 公開（公告）號: CN214424984U
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發明（設計）人: 劉曙光;黃葉明;李雁斌
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/04;F16F9/36;F16F9/32
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡闊雷

本實用新型公開一種汽車減震空氣彈簧的穩固機構，包括下底座、穩固腿、上底座、氣囊和寶塔型彈簧，下底座與穩固腿的一端通過焊接連接，穩固腿的另一端通過第一活動螺栓與穩固架的一端滑動連接，穩固架的另一端通過第二活動螺栓與雙耳螺栓轉動連接，雙耳螺栓固定連接在上底座上，上底座的下面與連接板焊接連接，連接板與氣囊的上端通過上卡箍密封固定連接，通過卡箍的緊密連接，保證了氣囊的密封效果，并且氣囊的上端通過第一固定螺栓與連接板固定連接，氣囊的下端通過第二固定螺栓與下底座固定連接，解決了氣囊在卡箍松動下滑落及松動的情況，更進一步增加了氣囊的密封性。

技術領域

本實用新型涉及汽車減震技術領域，具體涉及一種汽車減震空氣彈簧的穩固機構。

背景技術

現有的汽車減震彈簧，常見的有機械式、油壓式和氣壓式三種方式，成本較低，但是由于剛性太高，所以減震效果不是很好，并且維修不便，所以減震空氣彈簧應運而生，不僅減震效果有了明顯的改善，而且便于維修安裝。

但是現有的減震空氣彈簧，由空氣減震和液壓減震組合而成，并且由于加工裝配等原因導致壽命短，出現移位，氣壓泄露等情況，導致減震空氣彈簧的壽命較短，所以，延長減震空氣彈簧的壽命，解決移位，氣壓泄露的情況，變得更具有意義。

實用新型內容

為了解決上述的技術問題，本實用新型的目的在于提供一種汽車減震空氣彈簧的穩固機構。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

一種汽車減震空氣彈簧的穩固機構，包括下底座、穩固腿、上底座、氣囊和寶塔型彈簧，下底座與穩固腿的一端通過焊接連接，穩固腿的另一端通過第一活動螺栓與穩固架的一端滑動連接，穩固架的另一端通過第二活動螺栓與雙耳螺栓轉動連接，雙耳螺栓固定連接在上底座上，上底座的下面與連接板焊接連接，連接板與氣囊的上端通過上卡箍密封固定連接，氣囊的下端通過下卡箍密封固定連接在下底座上，下底座的頂部開有彈簧槽，彈簧槽內卡壓連接有寶塔型彈簧，下底座中間貫穿開有氣腔。

作為本實用新型進一步的方案：穩固腿上并排設有兩個軌道塊，兩個軌道塊上開設有長孔，長孔內滑動安裝有第一活動螺栓。

作為本實用新型進一步的方案：雙耳螺栓的一端設有螺紋，雙耳螺栓的雙耳上開設有圓孔。

作為本實用新型進一步的方案：氣囊的上端通過第一固定螺栓與連接板固定連接，氣囊的下端通過第二固定螺栓與下底座固定連接。

作為本實用新型進一步的方案：下底座的上部開有彈簧槽，彈簧槽與氣腔貫穿，彈簧槽內卡壓連接有寶塔型彈簧。

作為本實用新型進一步的方案：氣腔的內部開有內螺紋，氣腔通過內螺紋與進氣口螺紋連接，進氣口與進氣管固定連接。

作為本實用新型進一步的方案：上底座上設有上固定孔，下底座上設有下固定孔。

本實用新型的有益效果：

1、減震空氣彈簧的下底座與穩固腿的一端通過焊接連接，穩固腿與穩固架的一端滑動連接，穩固架與雙耳螺栓轉動連接，雙耳螺栓固定連接在上底座上，保證了減震空氣彈簧在作用時下底座與上底座不會發生前后左右移動的情況，上底座的下面與連接板焊接連接，連接板與氣囊的上端通過上卡箍密封固定連接，氣囊的下端通過下卡箍密封固定連接在下底座上，通過卡箍的緊密連接，保證了氣囊的密封效果，并且氣囊的上端通過第一固定螺栓與連接板固定連接，氣囊的下端通過第二固定螺栓與下底座固定連接，解決了氣囊在卡箍松動下滑落及松動的情況，更進一步增加了氣囊的密封性。

2、下底座的頂部開有彈簧槽，彈簧槽內卡壓連接有寶塔型彈簧，在減震時，寶塔型彈簧可以起到一定的緩沖效果，并且寶塔型彈簧由于底部彈簧圈直徑大于頂部彈簧圈直徑的原因，寶塔型彈簧在作用時不易發生偏移，且不易變形。