[實用新型]一種汽車減震空氣彈簧的穩固機構

有效

• 申請號: 202120346737.4
• 申請日: 2021-02-07
• 公開（公告）號: CN214424984U
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發明（設計）人: 劉曙光;黃葉明;李雁斌
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/04;F16F9/36;F16F9/32
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡闊雷

1.一種汽車減震空氣彈簧的穩固機構，包括下底座(1)、穩固腿(2)、上底座(8)、氣囊(12)和寶塔型彈簧(17)，其特征在于，所述下底座(1)與穩固腿(2)的一端通過焊接連接，所述穩固腿(2)的另一端通過第一活動螺栓(3)與穩固架(4)的一端滑動連接，所述穩固架(4)的另一端通過第二活動螺栓(6)與雙耳螺栓(7)轉動連接，所述雙耳螺栓(7)固定連接在上底座(8)上，所述上底座(8)的下面與連接板(9)焊接連接，所述連接板(9)與氣囊(12)的上端通過上卡箍(11)密封固定連接，所述氣囊(12)的下端通過下卡箍(14)密封固定連接在下底座(1)上，所述下底座(1)的頂部開有彈簧槽(15)，所述彈簧槽(15)內卡壓連接有寶塔型彈簧(17)，所述下底座(1)中間貫穿開有氣腔(19)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車減震空氣彈簧的穩固機構,其特征在于所述穩固腿(2)上并排設有兩個軌道塊(21)，兩個所述軌道塊(21)上開設有長孔(22)，所述長孔(22)內滑動安裝有第一活動螺栓(3)。

3.根據權利要求1所述的一種汽車減震空氣彈簧的穩固機構,其特征在于，所述雙耳螺栓(7)的一端設有螺紋(72)，所述雙耳螺栓(7)的雙耳(71)上開設有圓孔(73)。

4.根據權利要求1所述的一種汽車減震空氣彈簧的穩固機構,其特征在于，所述氣囊(12)的上端通過第一固定螺栓(10)與連接板(9)固定連接，所述氣囊(12)的下端通過第二固定螺栓(13)與下底座(1)固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種汽車減震空氣彈簧的穩固機構,其特征在于，所述下底座(1)的上部開有彈簧槽(15)，所述彈簧槽(15)與氣腔(19)貫穿，所述彈簧槽(15)內卡壓連接有寶塔型彈簧(17)。

6.根據權利要求5所述的一種汽車減震空氣彈簧的穩固機構,其特征在于，所述氣腔(19)的內部開有內螺紋(20)，所述氣腔(19)通過內螺紋(20)與進氣口(18)螺紋連接，所述進氣口(18)與進氣管(181)固定連接。

7.根據權利要求5所述的一種汽車減震空氣彈簧的穩固機構,其特征在于，所述上底座(8)上設有上固定孔(5)，所述下底座(1)上設有下固定孔(16)。