[實用新型]一種鐵路客車車電電器用防護外罩

有效

• 申請號: 202120343756.1
• 申請日: 2021-02-05
• 公開（公告）號: CN214338299U
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 韓宸宇;曹虎;葉雨瀟
• 申請（專利權）人: 韓宸宇
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02
• 代理公司: 蘇州中合知識產權代理事務所(普通合伙) 32266
• 代理人: 趙路路

本實用新型屬于防護外罩技術領域，尤其為一種鐵路客車車電電器用防護外罩，包括安裝板，所述安裝板的一側通過螺紋釘固定連接有固定板，兩個所述固定板之間通過轉軸轉動連接有防護外罩本體，所述防護外罩本體包括絕緣層、防水層、加強層和緩沖層，所述絕緣層的底部與防水層的頂部固定連接，所述防水層的底部與加強層的頂部固定連接，所述加強層的底部與緩沖層的頂部固定連接。本實用新型通過雙向螺紋桿的設置，使雙向螺紋桿在轉動時，帶動兩個螺紋塊向中間移動，進而帶動連接板和插桿向上移動，使插桿插入防護外罩本體內部的固定孔內，可將防護外罩本體固定，避免開關受到碰撞而啟動，增加了安全性能。

技術領域

本實用新型涉及防護外罩技術領域，具體為一種鐵路客車車電電器用防護外罩。

背景技術

當列車在運行過程中遇折角塞門被意外關閉時，機車乘務員可操縱列尾裝置進行尾部排風輔助制動列車，以防止列車放揚(剎車失靈)事故。列尾裝置取代守車顯著提高了行車安全保障，在增效擴能、提高調車及接發車作業效率、節省人工費用等經濟效益方面得到了顯著改善。

設備應用計算機編碼、無線遙控、語音合成、計算機處理技術，保證列車運行安全而設計生產的安全防護設備，也是重要的鐵路行車設備，客列尾主機開關使用時，需要用外防護罩對其進行防護。

目前外防護罩存在以下問題：

1、不便對外防護罩進行固定，使其容易受到碰撞，從而使開關開啟，造成一定的危險；

2、防護性能不強，長時間使用后，容易發生斷裂或破損，導致灰塵進入。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種鐵路客車車電電器用防護外罩，解決了現有技術中，不便對外防護罩進行固定、以及長時間使用后，容易發生斷裂問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種鐵路客車車電電器用防護外罩，包括安裝板，所述安裝板的一側通過螺紋釘固定連接有固定板，兩個所述固定板之間通過轉軸轉動連接有防護外罩本體，所述防護外罩本體包括絕緣層、防水層、加強層和緩沖層，所述絕緣層的底部與防水層的頂部固定連接，所述防水層的底部與加強層的頂部固定連接，所述加強層的底部與緩沖層的頂部固定連接，所述安裝板的一側固定連接有固定盒，所述固定盒的內部轉動連接有雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿的外表面螺紋連接有螺紋塊，所述螺紋塊的頂部通過轉軸轉動連接有斜桿，所述斜桿的頂端通過轉軸與連接板轉動連接，所述連接板的頂部固定連接有插桿。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述安裝板的內部螺紋連接有螺栓，所述螺栓的數量為四個。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述固定盒的內部固定連接有限位桿，所述螺紋塊的底部固定連接有套筒，所述套筒與限位桿滑動連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述固定盒的內壁開設有滑槽，所述連接板的兩側固定連接有滑塊，所述滑塊與滑槽滑動連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述雙向螺紋桿的一端固定連接有轉頭，所述轉頭的外表面固定連接有防滑套。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述防護外罩本體的一側開設有固定孔，固定孔的大小與插桿的大小相適配。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種鐵路客車車電電器用防護外罩，具備以下有益效果：

1、該鐵路客車車電電器用防護外罩，通過雙向螺紋桿的設置，使雙向螺紋桿在轉動時，帶動兩個螺紋塊向中間移動，進而帶動連接板和插桿向上移動，使插桿插入防護外罩本體內部的固定孔內，可將防護外罩本體固定，避免開關受到碰撞而啟動，增加了安全性能。