[實用新型]一種轉(zhuǎn)角范圍更大的汽車拉桿轉(zhuǎn)向球頭連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120343380.4
• 申請日: 2021-02-07
• 公開（公告）號: CN214367236U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙銀芬
• 申請（專利權(quán)）人: 靖江泰通汽車科技有限公司
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06;F16N7/14
• 代理公司: 南通毅帆知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32386
• 代理人: 劉慶

本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)角范圍更大的汽車拉桿轉(zhuǎn)向球頭連接結(jié)構(gòu)，包括拉伸桿、圓球和底蓋，所述拉伸桿的左側(cè)固定連接有球殼，且球殼的外側(cè)上方連接有第一連接塊，所述第一連接塊的外側(cè)固定連接有第一固定塊，且第一固定塊的頂部前后方均固定連接有第二固定塊，并且第二固定塊的內(nèi)側(cè)固定連接有第二連接塊，所述球殼的內(nèi)側(cè)設(shè)置有球銷，所述圓球固定連接于球銷的下表面，且圓球的下方連接有球座，所述球座的下表面固定連接有底板，且底板的下表面左右兩側(cè)均固定連接有彈簧。該轉(zhuǎn)角范圍更大的汽車拉桿轉(zhuǎn)向球頭連接結(jié)構(gòu)，不僅便于更大范圍轉(zhuǎn)角，而且便于減少球頭的摩擦力，同時便于進行潤滑。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車拉桿轉(zhuǎn)向球頭技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種轉(zhuǎn)角范圍更大的汽車拉桿轉(zhuǎn)向球頭連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車拉桿轉(zhuǎn)向球頭是車輛轉(zhuǎn)向機構(gòu)的重要部件之一，汽車拉桿轉(zhuǎn)向球頭可以對汽車的方向進行調(diào)整，轉(zhuǎn)向球頭需要具有一定的耐磨性，否則容易出現(xiàn)球頭松動，使轉(zhuǎn)向機構(gòu)摩擦噪聲增大。

但是，目前常用的汽車拉桿轉(zhuǎn)向球頭連接結(jié)構(gòu)，不僅不便于更大范圍轉(zhuǎn)角，而且不便于減少球頭的摩擦力，同時不便于進行潤滑,因此，我們提出一種轉(zhuǎn)角范圍更大的汽車拉桿轉(zhuǎn)向球頭連接結(jié)構(gòu)，以便于解決上述中提出的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)角范圍更大的汽車拉桿轉(zhuǎn)向球頭連接結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)提出的目前常用的汽車拉桿轉(zhuǎn)向球頭連接結(jié)構(gòu)，不僅不便于更大范圍轉(zhuǎn)角，而且不便于減少球頭的摩擦力，同時不便于進行潤滑的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種轉(zhuǎn)角范圍更大的汽車拉桿轉(zhuǎn)向球頭連接結(jié)構(gòu)，包括拉伸桿、圓球和底蓋，所述拉伸桿的左側(cè)固定連接有球殼，且球殼的外側(cè)上方連接有第一連接塊，所述第一連接塊的外側(cè)固定連接有第一固定塊，且第一固定塊的頂部前后方均固定連接有第二固定塊，并且第二固定塊的內(nèi)側(cè)固定連接有第二連接塊，所述球殼的內(nèi)側(cè)設(shè)置有球銷，所述圓球固定連接于球銷的下表面，且圓球的下方連接有球座，所述球座的下表面固定連接有底板，且底板的下表面左右兩側(cè)均固定連接有彈簧，所述底蓋連接于球殼的底部，且底蓋的內(nèi)側(cè)連接有油嘴。

通過采用上述技術(shù)方案，在使用該轉(zhuǎn)角范圍更大的汽車拉桿轉(zhuǎn)向球頭連接結(jié)構(gòu)時，球銷的底部為圓弧狀結(jié)構(gòu)，且球殼的頂部為傾斜設(shè)置，使得球銷帶動圓球轉(zhuǎn)動時，可以進行更大范圍轉(zhuǎn)角，第一連接塊與第二連接塊均為球狀結(jié)構(gòu)，使得球銷帶動第二固定塊與第一固定塊轉(zhuǎn)動時，具有一定的緩沖性，使該結(jié)構(gòu)便于更大范圍轉(zhuǎn)角；

圓球與球座之間的連接方式為搭接，且球座與球殼之間緊密貼合，使得圓球與球殼之間互不接觸，使圓球與球殼之間減少摩擦，使該結(jié)構(gòu)便于較少圓球的摩擦力；

底板與球殼之間構(gòu)成上下滑動結(jié)構(gòu)，使得球座向下擠壓時，通過彈簧向上推動底板使球座具有緩沖性，通過油嘴向球殼的內(nèi)部噴射潤滑劑，使底板與球殼之間進行潤滑，底板的內(nèi)部為多孔狀結(jié)構(gòu)，使得潤滑劑向上流出，使圓球與球座之間進行潤滑，使該裝置便于進行潤滑，底蓋的上邊面與球殼的下表面大小形狀相同，且底蓋與球殼之間通過螺栓進行固定，使該結(jié)構(gòu)便于拆卸維修。

通過采用上述技術(shù)方案，使第一連接塊與球殼之間的連接具有縫隙，使拉伸桿運動時具有緩沖性。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述圓球與球座之間的連接方式為搭接，且圓球與球座之間緊密貼合。

通過采用上述技術(shù)方案，使圓球與球殼進行隔離，使圓球減少磨損。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述球座的上表面為圓弧狀結(jié)構(gòu)，且球座與球殼之間緊密貼合。

通過采用上述技術(shù)方案，使圓球可以與球座之間緊密貼合，且通過球座使圓球與球殼進行分離。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述底板的內(nèi)部為多孔狀結(jié)構(gòu)，且底板與球殼之間構(gòu)成上下滑動結(jié)構(gòu)。

通過采用上述技術(shù)方案，使油嘴噴出的有可以通過底板進入球殼的內(nèi)部進行潤滑。