[實用新型]減速器箱殼消失模模具

有效

• 申請號: 202120339986.0
• 申請日: 2021-02-07
• 公開（公告）號: CN215090490U
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 張晴晴
• 申請（專利權）人: 焦作市精一模具有限公司
• 主分類號: B22C7/02
• 分類號: B22C7/02
• 代理公司: 鄭州知一智業專利代理事務所(普通合伙) 41172
• 代理人: 劉彩霞

本實用新型提供了一種減速器箱殼消失模模具，涉及消失模模具技術領域。該裝置包括可密封蓋合的上模體和下模體，上模體內設置有用于成型減速器箱殼外側壁的模板組，模板組活動設置于上模體內，下模體內設置有定位插銷，上模體和下模體密封蓋合的過程中，定位插件能夠插入上模體和模板組之間以推動模板組向中心位置直線移動，模板組、下模模芯、上模模芯、上模體的底板和下模體的底板之間構成的空腔構成變速箱消失模型腔。本裝置結構簡單，方便模具脫模。

技術領域

本實用新型涉及消失模模具技術領域，尤其是涉及一種減速器箱殼消失模模具。

背景技術

齒輪減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，齒輪減速器的殼體是一種較復雜的鑄件，一般采用消失模鑄造方法進行制造，目前齒輪減速器鑄造用消失模在成型的時候通常采用的模具是上、下模合模形成消失模的型腔，向型腔內注料后高溫加熱后冷卻，生產出消失模模具。

減速器殼體外側側壁上因產品要求設置有倒扣（開孔、凹槽等），上模和下模無法直接分開，現有消失模模具為解決無法開模的問題，會在模具上采用側抽芯鑲件的方式，消失模模具成型后，電機帶動抽芯退出孔位后，上模和下模分離，實現產品的正常生產，但是該種方式對于僅適用于開孔尺寸較大的情況，對于尺寸較小的凹槽/開孔需要在上模內設置有電機可驅動的能夠在上模內往返移動的側模板實現殼體的側壁成型。但是電機對工況的要求較高，電機損壞將導致消失模無法從模具中脫離。

發明內容

本實用新型的目的在于提供了一種減速器箱殼消失模模具，以解決現有技術中存在的電機穩定性差，價格高，拆模不便的技術問題。本實用新型提供的諸多技術方案中的優選技術方案所能產生的諸多技術效果（結構簡單、成本低、使用方便）詳見下文闡述。

本實用新型提供的一種減速器箱殼消失模模具，包括可密封蓋合的上模體和下模體，所述上模體為矩形盒體，所述上模體內設置有模板組和成型模具外頂壁形狀的上模模芯組，所述模板組包括四個分別設置于上模體的四個側壁內側的側模板且任意側模板與其對應的上模體的側壁平行，上模板的任意側壁上均固定有與其相鄰側模板滑動裝配的連接結構，側模板的內側上固設有與側模板配合成型模具外側壁形狀的側壁模芯組，所述下模體包括下模底板，所述下模底板上設置有推移模板組移動的定位插件和成型模具內腔形狀用的下模模芯，所述上模體和所述下模體密封蓋合的過程中，所述定位插件能夠插入所述上模體和所述模板組之間以推動四個側模板向中心位置直線移動，所述上模體和所述下模體蓋合后的所述模板組、所述下模模芯、所述上模模芯、所述上模體的底板和所述下模體的底板之間構成的空腔為變速箱消失模型腔。

優選地，側模板上開設有柱狀腔室且柱狀腔室的開口處向其中線方向凸出有第一擋止，連接結構包括滑柱、套設于滑柱上的壓簧，滑柱的一端端面向外延伸有防止壓簧從滑柱上脫落的第二擋止，滑柱的一端安設于柱狀腔室內且壓簧位于第一擋止和第二擋止之間，滑柱的另一端與上模體的側壁抵接。

優選地，側模板上朝向下模體的一側設置有引導定位插件插入側模板和上模體的側壁之間的斜坡面。

優選地，定位插件呈圓臺狀結構，側模板和上模體的側壁之間的上模體的底板上還設置有與定位插件配合以鎖定位置的定位孔，以使定位插件能夠插入定位孔內，鎖定上模體和下模體的位置，側模板和上模體之間還設置有兩端分別固定于側模板和上模體之間的伸縮柱。

本實用新型提供的一種減速器箱殼消失模模具，包括可密封蓋合的上模體和下模體，與現有技術的區別在于，上模體內設置有用于成型減速器箱殼外側壁的模板組，模板組活動設置于上模體內，下模體內設置有定位插銷，上模體和下模體密封蓋合的過程中，定位插件能夠插入上模體和模板組之間以推動模板組向中心位置直線移動以通過模板組、下模模芯、上模模芯、上模體的底板和下模體的底板之間的空腔構成變速箱消失模型腔。

附圖說明