[實用新型]一種換擋齒輪箱用無摩擦換擋機構

有效

• 申請號: 202120337438.4
• 申請日: 2021-02-06
• 公開（公告）號: CN214466031U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 陳松萍;張會杰;秦軍;胡玉峰;劉小龍;劉德興;王宏;羅凱中
• 申請（專利權）人: 重慶凱瑞傳動技術有限公司;中國汽車工程研究院股份有限公司
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30;F16H63/32;F16H57/04
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務所(普通合伙) 50240
• 代理人: 譚小容

本實用新型公開了一種換擋齒輪箱用無摩擦換擋機構，包括箱體和輸入軸，所述輸入軸縱向設置在箱體內，所述輸入軸上至少設置有兩個傳動比不一樣的齒輪，所述輸入軸上還套裝有換擋套，所述換擋套位于兩個相鄰齒輪之間，所述換擋套的前后兩端均設置有外花鍵，所述齒輪上靠近換擋套的一側設置有與外花鍵相匹配的內花鍵，所述換擋套的中部設置有滑槽，所述滑槽內設置有撥動組件，所述撥動組件用于撥動換擋套在輸入軸上前后移動，所述撥動組件與換擋套之間還設置有潤滑組件，所述潤滑組件用于將潤滑油注入到滑槽內使撥動組件與換擋套之間實現無摩擦接觸，從而能有效解決齒輪箱在運行中由于撥叉磨損受熱導致損壞停機的問題。

技術領域

本實用新型屬于工業齒輪箱技術領域，具體涉及一種換擋齒輪箱用無摩擦換擋機構。

背景技術

在工業制造行業中自帶泵潤滑換擋齒輪箱，有雙速比、多速比輸出的時候，都會使用到換擋機構。

換擋齒輪箱是一種可存在不同轉速及傳扭的變速設備，其換擋機構的安全性和可靠度直接影響了整個設備的使用，目前一般換擋機構采用兩個齒套滑動傳扭，通過外部液壓缸或氣缸驅動撥桿和軸承撥動齒套進行不同檔位變換，由于目前的齒輪箱結構復雜，負載比較大，越來越多的客戶追求大功率的齒輪箱。這樣導致齒輪的重量和體積的增加，從而導致換擋部位的負載增加，同時由于換擋結構的焊接件比較多，加工很難保證精確性，導致發生問題頻繁，主要集中在如下：(1)在長時間運轉時，外部液壓缸或氣缸的壓力不足，導致跳檔脫開；(2)在實際裝配中，由于加工誤差很難保證撥叉與換擋套的調整對中；(3)運轉時由于撥叉與換擋套長時間接觸摩擦，導致撥叉和換擋套溫度升高損壞，無法正常換擋。

實用新型內容

本實用新型提供一種換擋齒輪箱用無摩擦換擋機構，能有效解決齒輪箱在運行中由于撥叉磨損受熱導致損壞停機的問題。

為此，本實用新型所采用的技術方案為：一種換擋齒輪箱用無摩擦換擋機構，包括箱體和輸入軸，所述輸入軸縱向設置在箱體內，所述輸入軸上至少設置有兩個傳動比不一樣的齒輪，所述輸入軸上還套裝有換擋套，所述換擋套位于兩個相鄰齒輪之間，所述換擋套的前后兩端均設置有外花鍵，所述齒輪上靠近換擋套的一側設置有與外花鍵相匹配的內花鍵，所述換擋套的中部設置有滑槽，所述滑槽內設置有撥動組件，所述撥動組件用于撥動換擋套在輸入軸上前后移動，所述撥動組件與換擋套之間還設置有潤滑組件，所述潤滑組件用于將潤滑油注入到滑槽內使撥動組件與換擋套之間實現無摩擦接觸。

作為上述方案的優選，所述撥動組件包括橫向設置的撥叉軸，所述撥叉軸的右端設置在箱體內，左端穿過箱體后設置有換擋手柄，所述撥叉軸上左右間隔固定設置有撥叉座，兩個所述撥叉座之間固定設置有撥叉組件，所述撥叉組件懸空設置在滑槽內，當轉動換擋手柄，能帶動撥叉軸轉動，使撥叉座帶動撥叉組件轉動，從而使撥叉組件推動換擋套前后移動。

進一步優選為，所述潤滑組件包括高壓軟管，所述高壓軟管的一端剛好穿過撥叉組件，另一端固定設置在箱體上，潤滑油能通過高壓軟管進入到撥叉組件與滑槽之間。

進一步優選為，所述撥叉組件包括左撥叉和右撥叉，所述左撥叉和右撥叉通過連接螺栓和定位銷固定連接。

進一步優選為，所述撥叉座和換擋手柄均通過平鍵和螺栓固定設置在撥叉軸上。

進一步優選為，所述換擋手柄的上端設置有用于換擋手柄換擋到位防止松脫的鎖緊組件，所述鎖緊組件包括鎖緊螺栓和固定設置在箱體外的換擋鎖緊座，所述換擋鎖緊座上根據換擋手柄的軌跡設置有三個限位孔，所述換擋手柄上設置有鎖緊孔，當轉動換擋手柄，使鎖緊孔與限位孔對齊后，所述鎖緊螺栓穿過鎖緊孔擰緊在限位孔能將換擋手柄鎖緊。

進一步優選為，所述撥叉軸的左右兩端固定設置有位于箱體內的隔圈，所述隔圈的外側設置有銅套，左側銅套外套裝有固定在箱體外的端蓋，所述端蓋與撥叉軸之間設置有用于密封的密封圈。

進一步優選為，所述箱體內設置有自帶泵潤滑結構，所述自帶泵潤滑結構與高壓軟管連通。