[實用新型]調節雙驅動橋空氣懸架氣囊高度的裝置及作業機械

有效

• 申請號: 202120336772.8
• 申請日: 2021-02-05
• 公開（公告）號: CN214606972U
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發明（設計）人: 陳康;呂世亮;曾源
• 申請（專利權）人: 三一專用汽車有限責任公司
• 主分類號: B60G17/019
• 分類號: B60G17/019;B60G17/04
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 呂偉盼

本實用新型提供一種調節雙驅動橋空氣懸架氣囊高度的裝置及一種作業機械。本實用新型提供的調節雙驅動橋空氣懸架氣囊高度的裝置，包括一對相對設置的連接機構，每個連接機構分別用于與作業機械的第一驅動橋和第二驅動橋連接，每個連接機構包括：第一連接桿，第一連接桿的兩端分別用于與第一驅動橋和第二驅動橋連接；連接桿組件，連接桿組件的一端與第一連接桿的中部固定連接，且另一端安裝有角度傳感器；控制組件，與角度傳感器電連接，并用于根據角度傳感器發出的信號控制作業機械的空氣懸架氣囊充氣或排氣。本實用新型的調節雙驅動橋空氣懸架氣囊高度的裝置，調節車身高度僅為原來的一半，減小了空氣懸架氣囊的頂起高度，避免了空氣懸架氣囊壓力過大。

技術領域

本實用新型涉及空氣懸架技術領域，尤其涉及一種調節雙驅動橋空氣懸架氣囊高度的裝置及作業機械。

背景技術

目前，雙驅動橋汽車電控控制懸架一般采用單橋單點控制或者單橋多點控制。通常單橋單點控制有三種形式，即電控懸架高度傳感器連接豎桿分別是單橋左側布置、單橋右側布置或單橋中間布置。單橋多點控制只有一種形式，即第一驅動橋或者第二驅動橋兩側布置。當車輛在工地凹坑或凸起路面停車時，其中布置高度傳感器機構的單橋或單輪剛好壓在凸起路面上，高度傳感器檢測到橋到車架距離過近，誤以為空氣懸架過低，將空氣懸架頂起，會造成單個空氣懸架氣囊壓力過大，影響空氣懸架氣囊及其他零部件的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型提供一種調節雙驅動橋空氣懸架氣囊高度的裝置及一種作業機械，用以解決現有技術中空氣懸架頂起高度過高，造成單個空氣懸架氣囊壓力過大的缺陷。

本實用新型提供一種調節雙驅動橋空氣懸架氣囊高度的裝置，包括：包括一對相對設置的連接機構，每個所述連接機構分別用于與作業機械的第一驅動橋和第二驅動橋連接，每個所述連接機構包括：第一連接桿，所述第一連接桿的兩端分別用于與所述第一驅動橋和所述第二驅動橋連接；連接桿組件，所述連接桿組件的一端與所述第一連接桿的中部固定連接，且另一端安裝有角度傳感器；控制組件，與所述角度傳感器電連接，并用于根據所述角度傳感器發出的信號控制所述作業機械的空氣懸架氣囊充氣或排氣。

根據本實用新型提供的一種調節雙驅動橋空氣懸架氣囊高度的裝置，所述第一連接桿的兩端分別用于與所述第一驅動橋和所述第二驅動橋滑動連接。

根據本實用新型提供的一種調節雙驅動橋空氣懸架氣囊高度的裝置，所述第一連接桿的兩端形成有U形槽，所述U形槽分別用于與所述第一驅動橋和所述第二驅動橋滑動連接。

根據本實用新型提供的一種調節雙驅動橋空氣懸架氣囊高度的裝置，所述第一連接桿包括滑動套接的內桿和外桿，所述內桿和所述外桿分別用于與所述第一驅動橋或所述第二驅動橋固定連接。

根據本實用新型提供的一種調節雙驅動橋空氣懸架氣囊高度的裝置，所述連接桿組件包括：第二連接桿，所述第二連接桿的一端與所述第一連接桿的中部固定連接；第三連接桿，所述第三連接桿的一端與所述第二連接桿轉動連接，所述第三連接桿的另一端安裝有所述角度傳感器。

根據本實用新型提供的一種調節雙驅動橋空氣懸架氣囊高度的裝置，所述第二連接桿包括：第一本體部，與所述第一連接桿的中部固定連接；第二本體部，所述第二本體的一端與所述第一本體部連接，所述第二本體部的另一端與所述第三連接桿轉動連接。

根據本實用新型提供的一種調節雙驅動橋空氣懸架氣囊高度的裝置，所述第一本體部包括：第一桿體，所述第一桿體的一端與所述第一連接桿的中部固定連接；第二桿體，所述第二桿體與所述第一桿體垂直設置，所述第二桿體的一端與所述第一桿體的另一端連接；第三桿體，所述第三桿體與所述第二桿體垂直設置，所述第三桿體的一端與所述第二桿體的另一端轉動連接，所述第三桿體的另一端與所述第二本體部連接。

根據本實用新型提供的一種調節雙驅動橋空氣懸架氣囊高度的裝置，所述控制組件包括電子控制單元，所述電子控制單元與所述角度傳感器電連接。