[實用新型]一種電驅動后獨立懸架總成有效
| 申請號： | 202120336279.6 | 申請日： | 2021-02-05 |
| 公開（公告）號： | CN215096865U | 公開（公告）日： | 2021-12-10 |
| 發明（設計）人： | 連昊;徐海軍;覃祖研;黃德佳;黃偉 | 申請（專利權）人： | 廣西汽車集團有限公司;柳州五菱汽車工業有限公司 |
| 主分類號： | B60G15/06 | 分類號： | B60G15/06;B62D21/02;B62D21/11;B60K1/02;B60K17/06;B60K17/22 |
| 代理公司： | 廣西曙光知識產權代理有限公司 45132 | 代理人： | 賴立強 |
| 地址： | 545007 廣*** | 國省代碼： | 廣西;45 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 驅動 獨立 懸架 總成 | ||
1.一種電驅動后獨立懸架總成，包括后副車架總成(1)、電驅動系統(2)和后獨立懸架系統(3)，其特征在于：后副車架總成(1)包括成對設置的后副車架縱梁(101)，連接兩個后副車架縱梁(101)后端的后副車架本體(102)和連接兩個后副車架縱梁(101)前端的前橫梁(103)，所述前橫梁(103)和所述后副車架本體(102)均和所述電驅系統懸置連接，所述后副車架縱梁(101)的彎曲部位構造為中部向上彎曲的結構，電驅動系統(2)的后驅動軸(203)穿過所述后副車架縱梁(101)的彎曲部位和所述后獨立懸架系統(3)之間的間隙。
2.根據權利要求1所述的一種電驅動后獨立懸架總成，其特征在于：所述后獨立懸架系統(3)包括H型控制臂(301)、后下控制臂(302)、后上控制臂(303)、后穩定桿(304)、螺旋彈簧(305)和減振器(306)，所述螺旋彈簧(305)設置在所述后驅動軸(203)前方，所述減振器(306)與所述后上控制臂(303)設置在所述后驅動軸(203)后方，所述后驅動軸(203)穿過所述后副車架縱梁(101)的彎曲部位和H型控制臂(301)之間的間隙。
3.根據權利要求2所述的一種電驅動后獨立懸架總成，其特征在于：所述電驅動系統(2)包括依次動力連接的電機(201)、減速器總成(202)和后驅動軸(203)，所述電驅動系統(2)和前橫梁(103)通過2個懸置點安裝連接，所述電驅動系統(2)通過1個懸置點和所述后副車架本體(102)安裝連接。
4.根據權利要求2所述的一種電驅動后獨立懸架總成，其特征在于：還包括后制動器角單元(4)，后制動器角單元(4)包括制動器(401)、制動盤(402)和輪轂支架(403)，所述后驅動軸(203)和后制動器角單元(4)傳動連接。
5.根據權利要求2所述的一種電驅動后獨立懸架總成，其特征在于：所述后副車架總成(1)上設置有4個襯套(5)，所述后副車架總成(1)通過所述襯套(5)和車身后大梁進行螺栓連接。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于廣西汽車集團有限公司;柳州五菱汽車工業有限公司，未經廣西汽車集團有限公司;柳州五菱汽車工業有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202120336279.6/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：一種電機用定子鐵芯絕緣框架的插接輔助結構
- 下一篇：用于貨車鉸鏈的定位機構
