[實用新型]一種自動變速器油壓供給裝置

有效

• 申請號: 202120336078.6
• 申請日: 2021-02-05
• 公開（公告）號: CN214305206U
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 閆學良;周章遐;劉曉寧;趙彥輝;王墨;張曉冬;賈海濤;馮時;石偉;李洪巖;于泳軒;何延宇;李承鵬;劉佩龍;于晴;于濤;甄帥;牡玲
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 郭瑩瑩

本實用新型涉及一種自動變速器油壓供給裝置，屬于汽車裝置領域。為解決現有油壓供給裝置的油路距離長、油壓損失大的問題，本實用新型提供了一種自動變速器油壓供給裝置；包括：發動機、液力變矩器、離合器、差速器、輪系、閥體、齒輪油泵、電子柱塞泵、電機和油池；發動機、液力變矩器、離合器、差速器和輪系依次連接，發動機的輸出軸與齒輪油泵的主動軸齒鏈傳動連接，電子柱塞泵與電機連接，齒輪油泵及電子柱塞泵上的出油油路分別通入閥體中，齒輪油泵與電子柱塞泵共用一個進油油路，泄油油路連接在進油油路上，進油油路與油池相通。本實用新型與現有變速器油壓供給裝置相比，節省了空間，減少了油路長度，減少了油壓損失，降低了油耗。

技術領域

本實用新型屬于汽車裝置領域，尤其涉及一種自動變速器油壓供給裝置。

背景技術

汽車自動變速器的邏輯擋位功能的切換及其內部機械零件的冷卻潤滑都是通過向其供給不同油壓的液壓油來實現的，液壓油液供給情況的好壞直接影響著自動變速器性能的優劣。而目前由油泵供給油液至閥體的油路較長，且蜿蜒曲折，易造成較大的油壓損失。

實用新型內容

為解決上述現有油壓供給裝置的油路距離長、油壓損失大的問題，本實用新型提供了一種自動變速器油壓供給裝置。

本實用新型的技術方案：

一種自動變速器油壓供給裝置，包括：發動機、液力變矩器、離合器、差速器、輪系、閥體、齒輪油泵、電子柱塞泵、電機和油池；其中，所述發動機、液力變矩器、離合器、差速器和輪系依次連接，所述發動機的輸出軸與齒輪油泵的主動軸齒鏈傳動連接，所述電子柱塞泵與電機連接，齒輪油泵上設置有一個第一出油油路，電子柱塞泵上設置有一個第二出油油路，所述第一出油油路和第二出油油路分別通入閥體中，兩路油路在閥體中匯合成一路油路后，再分成三路油路，其中兩路分別通向液力變矩器和離合器，另一路油路做為第一泄油油路，所述齒輪油泵與電子柱塞泵共用一個進油油路，進油油路與油池相通，齒輪油泵的第一出油油路還連接有第二泄油油路，第一泄油油路與第二泄油油路匯合成一路油路后連接在進油油路上。

進一步的，所述發動機的輸出軸通過傳動齒鏈機構與齒輪油泵的主動軸齒鏈傳動連接。

進一步的，所述發動機的輸出軸與齒輪油泵的主動軸不同軸。

進一步的，所述液力變矩器、離合器、差速器、閥體、齒輪油泵、電子柱塞泵、傳動齒鏈機構和油池固定安置在變速器殼體中。

進一步的，所述電子柱塞泵通過線束由電機帶動。

進一步的，所述閥體的下端設置有齒輪腔，齒輪腔的每個凸起和凹槽為圓柱筒形，用于穿過油路。

進一步的，所述第一出油油路上設置有第一單向止回閥，所述第二出油油路上設置有第二單向止回閥。

進一步的，所述第一單向止回閥和第二單向止回閥布置在閥體內。

進一步的，進油油路通過濾器與油池相通。

進一步的，所述閥體中設置有調節閥和開關閥，用于調節油路油壓。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型的齒輪油泵的主動軸與驅動其轉動的發動機輸出軸之間為齒鏈傳動連接，兩者不在同一條軸向上，這樣可以更加方便自由的布置油路組件，使其更接近閥體，從而減少總面積，減少油路長度，減少油壓損失。本實用新型將齒輪油泵的殼體也作為油路組件的一部分，可以此縮短有齒輪油泵轉子泵向閥體的油路長度，減少其曲折程度，減少油泵負載。本實用新型的齒輪油泵和電子柱塞泵共用一個進油油路，且泄油油路直接與進油油路相連，可以此來縮短出油和泄油的油路長度，進一步減少油壓損失，降低油耗。

2、本實用新型的輔助性電動油泵為電子柱塞泵，電子柱塞泵通過線束由電機帶動，體積較小，節省空間。