[實(shí)用新型]一二擋撥叉組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120321815.5
• 申請(qǐng)日: 2021-02-03
• 公開（公告）號(hào): CN215059369U
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐濟(jì)輝;柴常逵;孫輝;袁杰;周旭東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 象山申達(dá)轎車配件有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04;F16H63/32
• 代理公司: 寧波甬恒專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33270
• 代理人: 袁紅波

本申請(qǐng)公開了一種一二擋撥叉組件，包括撥叉本體以及撥塊本體，撥叉本體二次成型于撥塊本體上，且撥塊本體上與撥叉本體相結(jié)合的部位上設(shè)有防脫落孔。加工時(shí)，先對(duì)撥塊本體進(jìn)行精加工，再將撥叉本體二次成型于撥塊本體上，則后期只需要單獨(dú)對(duì)撥叉本體進(jìn)行精加工，便于進(jìn)行夾持固定，且有利于避免加工時(shí)發(fā)生干涉，得以降低加工難度。又由于二次成型后，撥塊本體的根部沒入撥叉本體的內(nèi)部，使得撥塊本體與撥叉本體之間的連接部位上的強(qiáng)度增大，不易發(fā)生斷裂，使用壽命長；同時(shí)，在防脫落孔的作用下，在二次成型過程中，撥叉本體上的材料得以填充在防脫落孔內(nèi)，得以限制撥塊本體與撥叉本體之間發(fā)生脫落，穩(wěn)定性好，強(qiáng)度高，進(jìn)一步延長了使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種一二擋撥叉組件。

背景技術(shù)

一二擋撥叉組件是變速器內(nèi)的重要構(gòu)件，一般包括撥叉本體以及撥塊本體，其中，撥叉本體軸向滑動(dòng)安裝于撥叉軸上，撥塊本體一體成型于撥叉本體上。換擋時(shí)，通過撥動(dòng)撥塊本體沿?fù)懿孑S的軸向滑動(dòng)，得以帶動(dòng)撥叉推動(dòng)變速器內(nèi)的齒輪滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)變速。

現(xiàn)有技術(shù)中，由于撥叉本體與撥塊本體之間一般為一體澆鑄成型，再加上撥叉本體以及撥塊本體的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，在后期進(jìn)行精加工時(shí)，對(duì)固定夾具的要求較高，且撥塊本體與撥叉本體之間容易存在相互干涉，加工難度系數(shù)大；另外，在澆鑄成型過程中，撥叉本體與撥塊本體之間的連接部位容易產(chǎn)生收縮縫或者裂紋，再加上汽車的換擋操作一般比較頻繁，使得撥塊本體頻繁受到外力作用，從而容易在它們之間的連接部位上發(fā)生斷裂。此外，由于現(xiàn)有的撥叉本體一般直接滑動(dòng)連接在撥叉軸上，在頻繁換擋的操作過程中，撥叉本體的滑動(dòng)阻力大，磨損大，使用壽命短。

因此，如何對(duì)現(xiàn)有的一二擋撥叉組件進(jìn)行改進(jìn)，使其克服上述的不足，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待的解決的一個(gè)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)的一個(gè)目的在于提供一種便于加工，強(qiáng)度高，使用壽命長，且滑動(dòng)阻力小的一二擋撥叉組件。

為達(dá)到以上目的，本申請(qǐng)采用的技術(shù)方案為：一種一二擋撥叉組件，包括撥叉本體以及撥塊本體，所述撥叉本體二次成型于所述撥塊本體上，且所述撥塊本體上與所述撥叉本體相結(jié)合的部位上設(shè)有防脫落孔。

優(yōu)選的，所述防脫落孔貫穿所述撥塊本體。其優(yōu)點(diǎn)是：使得所述撥叉本體自身的材料與填充在所述防脫落孔內(nèi)的材料之間的結(jié)合更加牢固可靠，得以避免填充在所述防脫落孔內(nèi)的材料與所述撥叉本體之間發(fā)生斷裂，從而進(jìn)一步加強(qiáng)了所述撥塊本體與所述撥叉本體之間的結(jié)合強(qiáng)度。

優(yōu)選的，所述防脫落孔包括扁圓形孔以及半圓形孔，所述半圓形孔設(shè)置于所述撥塊本體的側(cè)邊，所述扁圓形孔設(shè)置于所述撥塊本體的中部。其優(yōu)點(diǎn)是：布置合理，受力均勻，結(jié)合緊密可靠，穩(wěn)定性好。

優(yōu)選的，還包括兩個(gè)滑動(dòng)軸承，所述撥叉本體上貫穿設(shè)有通孔，兩個(gè)所述滑動(dòng)軸承分別安裝于所述通孔的兩端。其優(yōu)點(diǎn)是：在所述滑動(dòng)軸承的作用下，得以降低所述撥叉本體上與撥叉軸之間的滑動(dòng)阻力，從而有利于降低所述撥叉本體以及撥叉軸之間的磨損，得以延長它們的使用壽命。

優(yōu)選的，所述撥叉本體上設(shè)有用于向所述通孔內(nèi)加注潤滑油的加注口。其優(yōu)點(diǎn)是：通過所述加注口得以向所述通孔內(nèi)加注潤滑油，方便操作，有利于降低所述撥叉本體的滑動(dòng)阻力，以及提高了對(duì)所述通孔內(nèi)部的散熱性能。

優(yōu)選的，所述加注口位于所述通孔的中部。其優(yōu)點(diǎn)是：由于加注的潤滑油一般為固態(tài)，當(dāng)所述加注口位于所述通孔的中部時(shí)，所述通孔的內(nèi)部且位于所述加注口的兩側(cè)得以更加均勻的填充滿固態(tài)潤滑油。

優(yōu)選的，所述滑動(dòng)軸承包括圓環(huán)套、滾珠以及保持架，所述保持架用于將所述滾珠滾動(dòng)安裝于所述圓環(huán)套的內(nèi)環(huán)面上，所述圓環(huán)套的兩端徑向收縮形成有用于限制所述保持架脫落的限位部。其優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)新穎，加工方便，穩(wěn)定性好。