[實用新型]一種燃氣輪機的中部引氣防冰管路

有效

• 申請號: 202120307138.1
• 申請日: 2021-02-03
• 公開（公告）號: CN214221347U
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 張春梅;劉海旭;馮永志;王輝;王鑫;王麗紅;李衎
• 申請（專利權）人: 哈電發電設備國家工程研究中心有限公司
• 主分類號: F02C7/047
• 分類號: F02C7/047
• 代理公司: 哈爾濱市偉晨專利代理事務所(普通合伙) 23209
• 代理人: 桑林艷

本實用新型為一種燃氣輪機的中部引氣防冰管路，屬于燃氣輪機輔助設備技術領域，是針對現有防冰管路結構單一、通用性差的缺陷所提出，其包括與引氣主管連通的至少一組組合模塊，且組合模塊的中部與引氣主管連通，組合模塊包括防冰主管道、橫向管道和縱向支管，防冰主管道與引氣主管連通，縱向支管通過橫向管道與防冰主管道連通，縱向支管為多個，垂直間隔設置在橫向管道上，每個縱向支管的中部與橫向管道連通，縱向支管由多個上下疊加連通的縱向支管組件組成，在每個縱向支管組件上縱向交錯設置有多個噴頭，每個噴頭噴出的熱氣方向與進入進氣系統的冷空氣流動方向相垂直。本實用新型采用模塊化設計，冷熱混合效果好，便于防冰管路的安裝和維護。

技術領域：

本實用新型屬于燃氣輪機輔助設備技術領域，具體涉及一種燃氣輪機的中部引氣防冰管路。

背景技術：

在高寒高濕地區，燃氣輪機進氣系統在冬季常常會產生結冰堵塞現象，甚至因“吞冰”而打壞機組葉片，為此我國《燃氣輪機輔助設備通用技術要術》GB/T-13674-92標準明確規定：在高寒高濕地區，應設計配套高效濾芯進氣加熱防冰裝置。這不僅能防止濾芯結冰堵塞，而且也能防止燃氣輪機在進氣處形成“吞冰”事故。雖然現有燃氣輪機在出廠時對燃氣輪機的進氣系統都配備了防冰裝置，但是每當雨雪天氣或相對濕度90％RH時，在進氣濾芯處還會發生冰霜堵塞的現象。這個現象一旦發生，使燃氣輪機在冬季生產帶來很大影響，而避免結霜結冰的唯一辦法就是對燃機進氣進行適當的加熱。目前，防冰裝置中防冰管路結構單一、通用性差，無法滿足現代燃氣輪機結構設計的需要。

發明內容：

本實用新型為克服現有防冰管路結構單一、通用性差的缺陷，提供了一種燃氣輪機的中部引氣防冰管路，該管路可根據燃氣輪機進氣口的具體寬度進行組裝，使用靈活，操作便捷。

本實用新型采用的技術方案在于：一種燃氣輪機的中部引氣防冰管路，所述中部引氣防冰管路設置在進氣系統內，且位于過濾器的進氣口前方，中部引氣防冰管路通過引氣主管與壓氣機連通，所述中部引氣防冰管路包括與引氣主管連通的至少一組組合模塊，且組合模塊的中部與引氣主管連通，所述組合模塊包括防冰主管道、橫向管道和縱向支管，所述防冰主管道與引氣主管連通，所述縱向支管通過橫向管道與防冰主管道連通，縱向支管為多個，多個縱向支管垂直間隔設置在橫向管道上，且每個縱向支管的中部與橫向管道連通，所述縱向支管由多個上下疊加連通的縱向支管組件組成，在每個縱向支管組件上縱向交錯設置有多個噴頭，且每個噴頭噴出的熱氣方向與進入進氣系統的冷空氣流動方向相垂直。

優選地，每個縱向支管組件由兩個上下疊加連通的縱向組件單元組成，每個縱向組件單元包括依次連接的縱向管道、縱向變徑三通、噴管、噴管彎管和噴頭，且在首級縱向支管組件和末級縱向支管組件的端部還均安裝有縱向堵頭，每個噴頭的設置方向與冷空氣的流動方向相同，在噴頭的頂壁上開設有多個通孔。

優選地，在同一縱向支管組件中，同側兩個噴頭之間的間距h大于600mm。

優選地，每個通孔的孔徑在10-20mm之間，且相鄰通孔的孔間距大于5mm。

優選地，在每個橫向管道上等間距設置有三或四個縱向支管。

優選地，每相鄰兩列縱向支管中心線之間的間距L大于600mm。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型從壓氣機排氣處抽取熱氣為防冰管路主體的中部引入熱氣，為空間受限制的機組提供了新的設計方案，通過中部引氣方式減少了熱氣在縱向管道內的流動損失，保證了熱氣的速度和能量，加速冷熱氣的均勻摻混。同時通過模塊化的橫縱向管路設計，可根據安裝空間的實際情況采用不同的組合方式，滿足多樣化需求。

2、采用三維軟件設計，通過計算不同抽氣溫度和抽氣量對均勻度的影響后得到本實用新型的中部引氣防冰管路，本發實用新型提供的中部引氣方式流量分配均勻，提高了壓氣機進氣系統的整體效率，通過采用模塊化設計，選用通用零部件，便于防冰管路的安裝和后期維護。

附圖說明：