[實用新型]一種基于卡丁車的便于調節高度的座椅

有效

• 申請號: 202120306166.1
• 申請日: 2021-02-03
• 公開（公告）號: CN215097146U
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 于家盈
• 申請（專利權）人: 金華市壹維科技有限公司
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16;B60N2/06;B60N2/22;B60N2/90
• 代理公司: 杭州云睿專利代理事務所(普通合伙) 33254
• 代理人: 張驍敏

本實用新型涉及卡丁車座椅技術領域，尤其為一種基于卡丁車的便于調節高度的座椅，包括座椅，所述第二卡柱前端固定連接有防滑轉盤，所述座椅底端固定連接有第一固定槽，所述座椅底端固定連接有第二固定槽，相鄰所述第一固定槽與第二固定槽固定連接，所述第一固定槽與第二固定槽內側均固定連接有彈簧，本實用新型通過第一電機帶動齒輪使滑板帶動限位板滑動，從而調節座椅的高度，通過螺桿使滑塊帶動底座移動，從而使座椅左右移動，從而提高行車安全，通過拉動限位環帶動滑桿使卡塊擠壓彈簧，滑動第一防塵板，通過彈簧使卡塊進入卡槽，操作簡單方便，便于拆卸，防止灰塵進入從而影響調節效率，以及清理效率，具有廣泛的市場價值，值得推廣。

技術領域

本實用新型涉及卡丁車座椅技術領域，具體為一種基于卡丁車的便于調節高度的座椅。

背景技術

卡丁車是英文KARTING的譯音，意為微型運動汽車，卡丁車運動于1940年在東歐開始出現，到了20世紀50年代末才在歐美普及并迅速發展起來，它的結構極其簡單一個車架，一臺兩沖程發動機，四個獨立車輪便構成了卡丁車的全部，因其具有易于駕駛，安全而又刺激的特點，所以迅速風靡世界，1962年由國際汽車聯合會巴萊斯特主席創議成立了國際汽車聯合會卡丁車委員會，后更名為世界卡丁車聯合會。

目前國內外市場上卡丁車的座椅都是通過螺栓固定在車架上，不能由車手隨時自行調節，在售賣卡丁車的過程中，客戶需要試駕，但是由于客戶身高各異，腿的長短不同，從而導致客戶試駕效果較差，從而導致駕駛狀態會造成客戶感覺的不靈敏、遲鈍，也會給行車安全帶來不便，而且灰塵進入座椅底部，由于卡丁車結構緊湊，從而導致難以清理，因此，針對上述問題提出一種基于卡丁車的便于調節高度的座椅。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種基于卡丁車的便于調節高度的座椅，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種基于卡丁車的便于調節高度的座椅，包括座椅，所述座椅內側轉動連接有空心柱，所述座椅內側滑動連接有第一卡柱，所述座椅內側固定連接有第二卡柱，所述第一卡柱與第二卡柱固定連接，所述空心柱外側固定連接有靠背，所述第二卡柱前端固定連接有防滑轉盤，所述座椅底端固定連接有第一固定槽，所述座椅底端固定連接有第二固定槽，相鄰所述第一固定槽與第二固定槽固定連接，所述第一固定槽與第二固定槽內側均固定連接有彈簧，所述彈簧一端固定連接有卡塊，所述卡塊一端固定連接有滑桿，所述滑桿一端固定連接有限位環，所述第一固定槽內側滑動連接有第一防塵板，所述第二固定槽內側滑動連接有第二防塵板，所述座椅底端固定連接有滑板，所述滑板底端固定連接有限位板，所述滑板外側滑動連接有底座，所述底座前端固定連接有第一電機，所述第一電機主軸末端固定連接有齒輪，所述齒輪與底座轉動連接，右側所述底座前端固定連接有控制器，所述底座底端固定連接有滑塊，所述滑塊外側滑動連接有滑槽，所述滑槽左端固定連接有第二電機，所述第二電機主軸末端固定連接有螺桿，所述螺桿外側與滑塊螺旋連接。

優選的，所述座椅內側開設有卡槽，且卡槽與第二卡柱嚙合，所述第一卡柱與空心柱內側嚙合，所述第二卡柱與卡槽的深度均是所述座椅寬度的0.1倍，所述空心柱和第一卡柱的長度均是所述座椅寬度的0.7倍。

優選的，所述第一固定槽與第二固定槽的個數均有四個，且兩個所述第一固定槽與第二固定槽呈方形連接，且位于所述底座外側。

優選的，所述滑板右端內側開設有齒槽，且齒槽與齒輪嚙合。

優選的，所述第一電機的個數有兩個，且兩個所述第一電機分別位于兩個所述底座前端，且兩個所述第一電機為同步電機。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：