[實用新型]一種設有減震緩沖結構的半掛后翻自卸車車廂

有效

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• 申請日: 2021-02-02
• 公開（公告）號: CN215097206U
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發(fā)明（設計）人: 陸子杰;徐朋朋
• 申請（專利權）人: 安徽省蒙城縣華威汽車改裝有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28;B60P1/16
• 代理公司: 北京元本知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11308
• 代理人: 范奇

本實用新型公開了一種設有減震緩沖結構的半掛后翻自卸車車廂，包括底板主體、車廂主體和液壓缸，所述底板主體的右端外側活動軸連接有車廂主體，且底板主體的內(nèi)部活動軸安裝有液壓缸和支撐柱，并且液壓缸的右側設置有支撐柱，所述液壓缸的頂端連接有車廂主體，所述車廂主體的左端上方通過合頁連接有左側板，且車廂主體的右端上方通過合頁連接有右側板，并且左側板的頂端螺釘固定有固定框，所述車廂主體的底面內(nèi)部開設有滑槽。該設有減震緩沖結構的半掛后翻自卸車車廂設置有支撐柱和支撐桿，支撐柱的內(nèi)部為空心狀結構設置，通過支撐桿和減震彈簧的設置，以便于很好的對車廂主體的震動進行消減，避免震動對底板主體和車廂主體造成損傷。

技術領域

本實用新型涉及半掛后翻自卸車車廂技術領域，具體為一種設有減震緩沖結構的半掛后翻自卸車車廂。

背景技術

半掛后翻自卸車車廂是指半掛車的車廂，現(xiàn)在隨著科技的不斷發(fā)展，半掛車的車廂可以自動進行后翻卸貨工作，因此減輕了工作人員的工作量，便于很好的進行使用，提高了卸貨的效率，但是半掛車的車廂在使用時還是存在一些不足之處，比如：

公告號為“CN201169302”公開的專利名稱為“一種半掛后翻自卸車車廂”，解決了現(xiàn)有的半掛自卸車車廂設計均為前后寬度一致的長方形廂體，在路面不平的地方卸除貨物時，車廂前端立起，由于車廂過長再加至貨物的重量使車廂廂體重心不穩(wěn)，這種情況下車廂傾斜于中心一側，極易造成車廂的側翻，釀成事故的問題，但是該車廂在使用時由于車廂不斷地震動進行卸貨，這樣使得車廂受到的震動較大，影響車廂的使用壽命；

因此我們便提出了設有減震緩沖結構的半掛后翻自卸車車廂能夠很好的解決以上問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種設有減震緩沖結構的半掛后翻自卸車車廂，以解決上述背景技術提出的目前市場上車廂在使用時由于車廂不斷地震動進行卸貨，這樣使得車廂受到的震動較大，影響車廂的使用壽命的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種設有減震緩沖結構的半掛后翻自卸車車廂，包括底板主體、車廂主體和液壓缸，所述底板主體的右端外側活動軸連接有車廂主體，且底板主體的內(nèi)部活動軸安裝有液壓缸和支撐柱，并且液壓缸的右側設置有支撐柱，所述液壓缸的頂端連接有車廂主體，所述車廂主體的左端上方通過合頁連接有左側板，且車廂主體的右端上方通過合頁連接有右側板，并且左側板的頂端螺釘固定有固定框，所述車廂主體的底面內(nèi)部開設有滑槽，且滑槽的內(nèi)部卡合連接有連接塊，并且連接塊的底端與支撐桿的頂端通過活動軸相連接，所述支撐柱的內(nèi)部貫穿設置有支撐桿，且支撐柱的左右兩側內(nèi)部均開設有限位槽，且支撐柱的內(nèi)部底部螺釘固定有減震彈簧，并且減震彈簧的內(nèi)部嵌套螺釘固定有支撐桿，所述支撐桿的底端左右兩側均螺釘安裝有限位塊，且限位塊卡合在限位槽內(nèi)，所述固定框的內(nèi)部軸承連接有連接軸桿，且連接軸桿的后端貫穿固定框的后側面，并且連接軸桿的外側纏繞連接有遮擋布。

優(yōu)選的，所述右側板的右側面開設有卡槽，且卡槽的內(nèi)部為螺紋裝結構設置。

優(yōu)選的，所述固定框的右側面內(nèi)部開設有通槽和定位槽，且通槽的上下兩側均設置有定位槽。

優(yōu)選的，所述連接塊與滑槽呈凹凸配合，且連接塊與滑槽構成滑動結構。

優(yōu)選的，所述連接軸桿的后端外側嵌套設置有扭力彈簧，且扭力彈簧的前端與固定框螺釘連接，并且扭力彈簧的后端與連接軸桿螺釘連接。

優(yōu)選的，所述遮擋布的前端螺釘固定有第一固定塊，且第一固定塊的上下兩側均軸承連接有第二固定塊，并且第二固定塊呈圓柱形狀結構設置，且第二固定塊與卡槽螺紋連接。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該設有減震緩沖結構的半掛后翻自卸車車廂；