[實用新型]一種設有減震緩沖結構的半掛后翻自卸車車廂

有效

• 申請號: 202120298040.4
• 申請日: 2021-02-02
• 公開（公告）號: CN215097206U
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 陸子杰;徐朋朋
• 申請（專利權）人: 安徽省蒙城縣華威汽車改裝有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28;B60P1/16
• 代理公司: 北京元本知識產權代理事務所(普通合伙) 11308
• 代理人: 范奇

1.一種設有減震緩沖結構的半掛后翻自卸車車廂，包括底板主體(1)、車廂主體(2)和液壓缸(8)，其特征在于：所述底板主體(1)的右端外側活動軸連接有車廂主體(2)，且底板主體(1)的內部活動軸安裝有液壓缸(8)和支撐柱(9)，并且液壓缸(8)的右側設置有支撐柱(9)，所述液壓缸(8)的頂端連接有車廂主體(2)，所述車廂主體(2)的左端上方通過合頁連接有左側板(5)，且車廂主體(2)的右端上方通過合頁連接有右側板(3)，并且左側板(5)的頂端螺釘固定有固定框(6)，所述車廂主體(2)的底面內部開設有滑槽(7)，且滑槽(7)的內部卡合連接有連接塊(11)，并且連接塊(11)的底端與支撐桿(10)的頂端通過活動軸相連接，所述支撐柱(9)的內部貫穿設置有支撐桿(10)，且支撐柱(9)的左右兩側內部均開設有限位槽(12)，且支撐柱(9)的內部底部螺釘固定有減震彈簧(14)，并且減震彈簧(14)的內部嵌套螺釘固定有支撐桿(10)，所述支撐桿(10)的底端左右兩側均螺釘安裝有限位塊(13)，且限位塊(13)卡合在限位槽(12)內，所述固定框(6)的內部軸承連接有連接軸桿(15)，且連接軸桿(15)的后端貫穿固定框(6)的后側面，并且連接軸桿(15)的外側纏繞連接有遮擋布(16)。

2.根據權利要求1所述的一種設有減震緩沖結構的半掛后翻自卸車車廂，其特征在于：所述右側板(3)的右側面開設有卡槽(4)，且卡槽(4)的內部為螺紋裝結構設置。

3.根據權利要求1所述的一種設有減震緩沖結構的半掛后翻自卸車車廂，其特征在于：所述固定框(6)的右側面內部開設有通槽(601)和定位槽(602)，且通槽(601)的上下兩側均設置有定位槽(602)。

4.根據權利要求1所述的一種設有減震緩沖結構的半掛后翻自卸車車廂，其特征在于：所述連接塊(11)與滑槽(7)呈凹凸配合，且連接塊(11)與滑槽(7)構成滑動結構。

5.根據權利要求1所述的一種設有減震緩沖結構的半掛后翻自卸車車廂，其特征在于：所述連接軸桿(15)的后端外側嵌套設置有扭力彈簧(151)，且扭力彈簧(151)的前端與固定框(6)螺釘連接，并且扭力彈簧(151)的后端與連接軸桿(15)螺釘連接。

6.根據權利要求2所述的一種設有減震緩沖結構的半掛后翻自卸車車廂，其特征在于：所述遮擋布(16)的前端螺釘固定有第一固定塊(161)，且第一固定塊(161)的上下兩側均軸承連接有第二固定塊(162)，并且第二固定塊(162)呈圓柱形狀結構設置，且第二固定塊(162)與卡槽(4)螺紋連接。