[實用新型]基于定時器的車輛控制系統延時上電裝置

有效

• 申請號: 202120296082.4
• 申請日: 2021-02-01
• 公開（公告）號: CN213987308U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 孫征宇;葉子楠
• 申請（專利權）人: 北京實干興邦科技有限公司
• 主分類號: G05F1/56
• 分類號: G05F1/56;B60L3/00
• 代理公司: 北京市鼎立東審知識產權代理有限公司 11751
• 代理人: 陳佳妹;朱慧娟

本申請涉及一種基于定時器的車輛控制系統延時上電裝置，包括：降壓芯片、定時器和延時阻容模塊；降壓芯片的輸入管腳適用于電連接車輛的初級電源，降壓芯片的輸出管腳電連接定時器的電源輸入管腳，以使降壓芯片將初級電源輸出的電壓進行降壓轉換后輸入至定時器；定時器的開啟電壓管腳與觸發管腳短接后與延時阻容模塊電連接，延時阻容模塊還電連接在降壓芯片的輸出管腳與接地端之間，以使在定時器供電過程中，通過延時阻容模塊的釋放電荷調節定時器的開啟電壓管腳的電壓；定時器的輸出管腳適用于電連接控制系統的電源使能管腳。其有效避開車輛啟動時瞬態電流需求較高的時間段，減少了對控制系統的電路沖擊，延長了控制系統的使用壽命。

技術領域

本申請涉及車輛控制系統上電控制技術領域，尤其涉及一種基于定時器的車輛控制系統延時上電裝置。

背景技術

隨著科技的發展進步，國內車輛上集成的PCBA、電子元器件、傳感器的種類和數量與日俱增，而這部分愈加增多的電控設備會逐漸加重對車輛供電系統的負荷。尤其當車輛啟動時，由于車上的各類設備、傳感器均同時隨著車輛開始上電啟動，會導致車輛的初級電源輸出的瞬態電流極大地升高，甚至超過初級電源輸出的瞬態電流指標上限，此時其自身輸出的電源電壓值會產生一定的跌落，最終導致車輛控制系統、傳感器等供電不穩定，甚至在此期間內反復地上電重啟。

對于車輛控制系統，當這種情況發生時，一方面車輛控制系統自身上電啟動所需要的瞬態電流較高，對初級電源也造成了一定的負荷。反過來，也會影響到車輛上的其他電子元器件及傳感器的啟動狀態。另一方面，由于車輛控制系統的電路精密度較高，這期間內由于電源電壓狀態不穩定導致的反復上電、掉電、重啟會對單路產生一定的沖擊，對自身的使用壽命產生不利影響。

實用新型內容

有鑒于此，本申請提出了一種基于定時器的車輛控制系統延時上電裝置，可以有效避開車輛啟動時瞬態電流需求較高的時間段，使得控制系統在其他電子元器件和傳感器上電啟動完成之后再進行啟動上電。

根據本申請的一方面，提供了一種基于定時器的車輛控制系統延時上電裝置，用于對車輛中的控制系統的上電進行控制，包括：降壓芯片、定時器和延時阻容模塊；

其中，所述降壓芯片的輸入管腳適用于電連接所述車輛的初級電源，所述降壓芯片的輸出管腳電連接所述定時器的電源輸入管腳，以使所述降壓芯片將所述初級電源輸出的電壓進行降壓轉換后輸入至所述定時器以驅動所述定時器；

所述定時器的開啟電壓管腳與觸發管腳短接后與所述延時阻容模塊電連接，且所述延時阻容模塊還電連接在所述降壓芯片的輸出管腳與接地端之間，以使在所述定時器供電過程中，通過所述延時阻容模塊的釋放電荷調節所述定時器的開啟電壓管腳的電壓；

所述定時器的輸出管腳適用于電連接所述控制系統的電源使能管腳，并在所述定時器的開啟電壓管腳降低至預設電壓時，所述定時器的輸出管腳跳變為高電平。

在一種可能的實現方式中，還包括第一儲能模塊；

所述第一儲能模塊電連接在所述降壓芯片的輸出管腳與接地端之間。

在一種可能的實現方式中，所述第一儲能模塊包括第一電容和第二電容；

所述第一電容與所述第二電容并聯連接。

在一種可能的實現方式中，所述降壓芯片為降壓LDO芯片。

在一種可能的實現方式中，所述延時阻容模塊包括電容模塊和限流電阻；

所述電容模塊與所述限流電阻串聯在所述降壓芯片的輸出管腳與接地端之間；

其中，所述電容模塊的負極與所述降壓芯片的輸出管腳電連接；

所述定時器的開啟電壓管腳與觸發管腳的連接端電連接所述電容模塊的正極與所述限流電阻的連接端。