[實用新型]基于定時器的車輛控制系統(tǒng)延時上電裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120296082.4
• 申請日: 2021-02-01
• 公開（公告）號: CN213987308U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫征宇;葉子楠
• 申請（專利權(quán)）人: 北京實干興邦科技有限公司
• 主分類號: G05F1/56
• 分類號: G05F1/56;B60L3/00
• 代理公司: 北京市鼎立東審知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11751
• 代理人: 陳佳妹;朱慧娟

1.一種基于定時器的車輛控制系統(tǒng)延時上電裝置，其特征在于，用于對車輛中的控制系統(tǒng)的上電進行控制，包括：降壓芯片、定時器和延時阻容模塊；

其中，所述降壓芯片的輸入管腳適用于電連接所述車輛的初級電源，所述降壓芯片的輸出管腳電連接所述定時器的電源輸入管腳，以使所述降壓芯片將所述初級電源輸出的電壓進行降壓轉(zhuǎn)換后輸入至所述定時器以驅(qū)動所述定時器；

所述定時器的開啟電壓管腳與觸發(fā)管腳短接后與所述延時阻容模塊電連接，且所述延時阻容模塊還電連接在所述降壓芯片的輸出管腳與接地端之間，以使在所述定時器供電過程中，通過所述延時阻容模塊的釋放電荷調(diào)節(jié)所述定時器的開啟電壓管腳的電壓；

所述定時器的輸出管腳適用于電連接所述控制系統(tǒng)的電源使能管腳，并在所述定時器的開啟電壓管腳降低至預(yù)設(shè)電壓時，所述定時器的輸出管腳跳變?yōu)楦唠娖健?/p>

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于定時器的車輛控制系統(tǒng)延時上電裝置，其特征在于，還包括第一儲能模塊；

所述第一儲能模塊電連接在所述降壓芯片的輸出管腳與接地端之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于定時器的車輛控制系統(tǒng)延時上電裝置，其特征在于，所述第一儲能模塊包括第一電容和第二電容；

所述第一電容與所述第二電容并聯(lián)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于定時器的車輛控制系統(tǒng)延時上電裝置，其特征在于，所述降壓芯片為降壓LDO芯片。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于定時器的車輛控制系統(tǒng)延時上電裝置，其特征在于，所述延時阻容模塊包括電容模塊和限流電阻；

所述電容模塊與所述限流電阻串聯(lián)在所述降壓芯片的輸出管腳與接地端之間；

其中，所述電容模塊的負極與所述降壓芯片的輸出管腳電連接；

所述定時器的開啟電壓管腳與觸發(fā)管腳的連接端電連接所述電容模塊的正極與所述限流電阻的連接端。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于定時器的車輛控制系統(tǒng)延時上電裝置，其特征在于，所述電容模塊包括第三電容，所述第三電容為鉭電容；

其中，所述第三電容的兩端還并聯(lián)有第四電容。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項所述的基于定時器的車輛控制系統(tǒng)延時上電裝置，其特征在于，還包括第二儲能模塊；

所述定時器的重置管腳與所述定時器的輸入管腳電連接；

所述第二儲能模塊電連接在所述定時器的輸入管腳與接地端之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于定時器的車輛控制系統(tǒng)延時上電裝置，其特征在于，所述第二儲能模塊包括并聯(lián)連接的第五電容和第六電容。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于定時器的車輛控制系統(tǒng)延時上電裝置，其特征在于，還包括第七電容；

所述第七電容電連接在所述定時器的CTL_VOLTAGE管腳與接地端之間。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于定時器的車輛控制系統(tǒng)延時上電裝置，其特征在于，所述定時器為555定時器。