[實用新型]一種高鐵制動器測試裝置

有效

• 申請號: 202120295614.2
• 申請日: 2021-02-02
• 公開（公告）號: CN214251568U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 張勇;覃盧厚;左興;李健
• 申請（專利權）人: 新三思（深圳）實驗設備有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01L5/28
• 代理公司: 合肥匯融專利代理有限公司 34141
• 代理人: 朱朝明

本實用新型公開了一種高鐵制動器測試裝置，包括測試箱，測試箱的左右兩側內壁自上而下依次固定安裝有第一軸承座和第二軸承座，兩個第一軸承座之間轉動有轉桿，且轉桿的外表面固定套接有圓輪，兩個第二軸承座之間轉動連接有絲桿，且絲桿的外表面活動連接有兩個絲桿螺母，兩個絲桿螺母的頂部和底部均分別固定安裝有連接板和滑塊，兩個連接板相互靠近的一端均固定安裝有制動器，測試箱的內底壁固定安裝有滑軌，兩個滑塊與滑軌之間滑動連接，測試箱的右端自上而下依次固定安裝有變速電機和制動電機，變速電機的輸出端貫穿測試箱并與轉桿的右端固定連接，制動電機的輸出端貫穿測試箱并與絲桿的右端固定連接。該實用新型結構緊湊，操作簡單。

技術領域

本實用新型涉及制動測試技術領域，具體為一種高鐵制動器測試裝置。

背景技術

高鐵是一種現代化的交通工具，速度快，乘坐體驗好，高速列車在到站之前需要及時的制動，其中最后的制動是通過制動器完成的，為了保證制動的效果，需要進行模擬列車車輪高速轉動后的制動測試，傳統的制動測試普遍存在測試效率低，測試不準確的問題。

針對上述存在的問題提出了本實用新型，該種高鐵制動器測試裝置結構緊湊，利用變速電機和制動電機完成制動器對不同轉速下圓輪的制動，測試效率高，測試范圍廣，測試更加準確。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種高鐵制動器測試裝置，解決了制動器測試效率低和測試不準確的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高鐵制動器測試裝置，包括測試箱，所述測試箱的左右兩側內壁自上而下依次固定安裝有第一軸承座和第二軸承座，兩個第一軸承座之間轉動有轉桿，且轉桿的外表面固定套接有圓輪，兩個所述第二軸承座之間轉動連接有絲桿，且絲桿的外表面活動連接有兩個絲桿螺母，兩個所述絲桿螺母的頂部和底部均分別固定安裝有連接板和滑塊，兩個所述連接板相互靠近的一端均固定安裝有制動器，所述測試箱的內底壁固定安裝有滑軌，兩個滑塊與滑軌之間滑動連接，所述測試箱的右端自上而下依次固定安裝有變速電機和制動電機，所述變速電機的輸出端貫穿測試箱并與轉桿的右端固定連接，所述制動電機的輸出端貫穿測試箱并與絲桿的右端固定連接，所述測試箱的正面通過合頁轉動連接有箱門，且箱門上設有觀察窗。

優選的，所述圓輪位于轉桿外表面的中部。

優選的，所述絲桿螺母均與絲桿相適配。

優選的，兩個所述滑塊均與滑軌相適配。

優選的，所述制動電機為正反轉電機。

優選的，所述觀察窗位于圓輪的正前方。

優選的，所述箱門的右端設有把手。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種高鐵制動器測試裝置，具備以下有益效果：

(1)該高鐵制動器測試裝置，變速電機能夠靈活的調節轉桿的轉速，進而使得圓輪可以得到不同的轉動速度，增加制動器的制動速度范圍，測試更加廣泛。

(2)該高鐵制動器測試裝置，制動電機、第二軸承座、絲桿、絲桿螺母、連接板、滑塊和滑軌之間的配合，使得制動過程中兩個制動器逐步的向圓輪的兩側靠近，完成對圓輪的制動，直到圓輪停止轉動。

(3)該高鐵制動器測試裝置，制動過程是由制動電機提供動力，制動過程更加的穩定，測試效率高。

附圖說明

圖1為本實用新型主體正視圖的剖視圖；

圖2為本實用新型主體的正視圖。