[實用新型]一種公交車用防滑減震地板

有效

• 申請號: 202120289496.4
• 申請日: 2021-02-01
• 公開（公告）號: CN214875167U
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 徐文軍
• 申請（專利權）人: 常州市軍越車輛科技有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B62D25/00
• 代理公司: 常州易瑞智新專利代理事務所(普通合伙) 32338
• 代理人: 徐琳淞

本實用新型涉及公共交通配套設施技術領域，尤其是一種公交車用防滑減震地板，包括公交車車廂和地板本體。本實用新型的一種公交車用防滑減震地板在公交車車廂內底面邊緣位置安裝有用于裝配底部可調式裝配桿的外部安裝框，在公交車車廂內底面位于底部可調式裝配桿正下方固定有用于提升底部可調式裝配桿平衡性與支撐型的底部彈性穩定支架，從而大大提升公交車地板的穩定性和減震性；在地板本體下表面開設有與底部可調式裝配桿相配合的底部安裝卡槽，通過底部安裝卡槽將地板本體卡接在底部可調式裝配桿上端，使其安裝簡單方便，同時可以有效提升地板在車輛行駛方向的防滑性，裝配牢固度大大提升。

技術領域

本實用新型涉及公共交通配套設施技術領域，尤其是一種公交車用防滑減震地板。

背景技術

公交車，指在城市道路上循固定路線，有或者無固定班次時刻，承載旅客出行的機動車輛。一般外形為方型，有窗，設置座位。在城區，公共汽車時速一般在25～50公里，不會超過60公里，但在郊外最高可達80公里，走高速的公交能達到100甚至120，又稱為公共汽車、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的簡稱。

為了提升公交車的坐乘體驗和耐用性，公交車車廂內部會安裝地板，傳統的公交車地板采用與建筑室內相同的地板，其結構固定，安裝方式和功能性都十分單一。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中存在的問題，提供一種改進的公交車用防滑減震地板，解決傳統的公交車地板結構固定，安裝方式和功能性都十分單一的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種公交車用防滑減震地板，包括公交車車廂和地板本體，所述的公交車車廂內底面上位于邊緣位置螺栓固定連接有外部安裝框，所述的外部安裝框外側面上開設有多個縱向裝配通孔，所述的外部安裝框外側設置有用于裝配地板本體的底部可調式裝配桿，所述的地板本體下表面開設有與底部可調式裝配桿相配合的底部安裝卡槽，所述的地板本體通過底部安裝卡槽套在底部可調式裝配桿上和底部可調式裝配桿固定連接，所述的公交車車廂內部地面位于底部可調式裝配桿正下方螺栓固定有底部彈性穩定支架。

所述的底部可調式裝配桿包括與底部彈性穩定支架活動裝配的中置內螺紋裝配管、螺紋插接在中置內螺紋裝配管左側開口內部的左置外螺紋調節桿、右置外螺紋調節桿、軸向固定在左置外螺紋調節桿、右置外螺紋調節桿頂端的側向平衡塊和套接在左置外螺紋調節桿、右置外螺紋調節桿外側頂端的擠壓彈簧。

所述的底部彈性穩定支架包括通過螺栓固定安裝在公交車車廂內部地面上的底部固定板、固定在底部固定板上端的側向裝配板、設置在側向裝配板兩側與底部固定板上表面固定連接的減震彈簧和固定在減震彈簧頂端的頂部支撐架。

所述的底部可調式裝配桿通過左置外螺紋調節桿、右置外螺紋調節桿分別插入縱向裝配通孔內部和外部安裝框活動連接。

所述的側向裝配板內部開設有圓形側向裝配孔。

所述的側向平衡塊和擠壓彈簧設置在外部安裝框內部，所述的側向平衡塊外部截面大小和縱向裝配通孔內部截面大小相同。

本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型的一種公交車用防滑減震地板在公交車車廂內底面邊緣位置安裝有用于裝配底部可調式裝配桿的外部安裝框，在公交車車廂內底面位于底部可調式裝配桿正下方固定有用于提升底部可調式裝配桿平衡性與支撐型的底部彈性穩定支架，從而大大提升公交車地板的穩定性和減震性；

(2)在地板本體下表面開設有與底部可調式裝配桿相配合的底部安裝卡槽，通過底部安裝卡槽將地板本體卡接在底部可調式裝配桿上端，使其安裝簡單方便，同時可以有效提升地板在車輛行駛方向的防滑性，裝配牢固度大大提升；

(3)采用底部可調式裝配桿將地板本體和外部安裝框固定連接，長度可以根據需要自由調節，使其適用范圍更加廣泛，操作簡單方便。

附圖說明